У відповідь на кризу з відходами шин, піроліз привертає увагу як сталий спосіб вирішення проблеми. Beston Groupщойно запущений BLLЗавод піролізу шин №30 може ефективно перетворювати 10,000 XNUMX тонн відпрацьованих шин на нафту та сажу щороку, пропонуючи замкнутий, екологічно чистий підхід до переробки шин. Як провідний постачальник сталого управління відходами, ми з нетерпінням чекаємо на співпрацю з вами, щоб дати нове життя шинам, що вийшли з експлуатації.
Завдяки вдосконаленій системі конденсації та антиполімеризації нафти та газу, BLL-30 завод безперервного піролізу шин забезпечує безперебійну роботу до 30 днів. Підтримує:
Завдяки інтеграції технології рециркуляції гарячих димових газів та розподілу попередньо нагрітого повітря, установка піролізу шин максимізує повторне використання високотемпературних піролізних газів. Вона підтримує:
Використовуйте мультимедійну систему автоматичного згоряння з технологією рециркуляції гарячого повітря, яка дозволяє:
Технічний вуглець, отриманий на заводі піролізу зношених шин, додатково переробляється шляхом подрібнення та грануляції, що збільшує його питому поверхню та дозволяє використовувати його у високоякісних продуктах, таких як N330, N550 та N660. Ця модернізація з доданою вартістю перетворює низьковартісний технічний вуглець на прибутковий ресурс, збільшуючи загальну прибутковість (піролізна олія + rCB) піролізного проекту до п'яти разів.
Марки N330, N550 та N660 широко прийняті на промислових ринках і можуть продаватися за цінами, значно вищими, ніж необроблений піролізний технічний вуглець.
Процес створення доданої вартості перетворює недорогий побічний продукт на прибутковий вторинний матеріал, що підвищує загальний прибуток на тонну відходів шин.
Стандартизовані марки, такі як N330, відкривають двері стабільним промисловим покупцям з великими обсягами продажів, покращуючи стабільність продажів та масштабованість.
Beston GroupПіролізна установка шин компанії підходить для всіх видів шин. Фактично, шини є композитним матеріалом. Він складається з натурального каучуку, синтетичного каучуку, сталі, добавок та інших матеріалів. Ось деякі поширені типи шин, що вийшли з ладу:
Легкові шини є найпоширенішим типом шин. Використовується для мотоциклів, малих і середніх сімейних автомобілів та інших легкових транспортних засобів. Зазвичай їх утилізують у центрах переробки шин.
Шини OTR спеціально розроблені для важкої техніки, такої як екскаватори, бульдозери та навантажувачі. Вони використовуються на будівельних майданчиках, у гірничодобувній промисловості, розвідці, сільському господарстві та інших галузях важкої промисловості.
Комерційні шини використовуються на комерційних транспортних засобах, таких як вантажівки, автобуси та мікроавтобуси. Зазвичай вони призначені для комерційних цілей, таких як міжміські перевезення, вантажні перевезення тощо.
Ці відходи в основному включають брухт, який утворюється під час виробництва шин. Крім того, деякі прострочені шини включені. Зазвичай вони надходять від виробників шин.
Завод піролізу відходів шин використовує термохімічні реакції для розкладання відходів шин на піролізну олію (рідину), сажу або сталевий дріт (твердий матеріал) та синтез-газ (газ). Цей процес значно підвищує ефективність зменшення відходів. Отримані продукти повторно використовуються в енергетичній та виробничій галузях, перетворюючи відходи на цінні ресурси та досягаючи 100% переробки.
BestonБагатопродуктова система компанії може задовольнити різні потреби клієнтів у переробці. Ми пропонуємо різні моделі машин для піролізу шин. Їх можна розділити на періодичні та безперервні. рослина піролізу на основі технологічної потужності та робочих характеристик. Нижче наведено конкретні моделі та параметри для довідки.
| Модель | BLL-30 | BLJ-16 Стандарт | BLJ-16 УЛЬТРА |
|---|---|---|---|
| виробник | БЕСТОН | БЕСТОН | БЕСТОН |
| Час виходу на ринок | 2025 | 2013 | 2022 |
| Марка мотора | Китайський бренд | Китайський бренд | АББ Вибухозахищений |
| Відповідна сировина | Відходи пластику; Шини; Нафтошлам | Цільна шина Шиноблоки | Відходи пластику; Шини; Нафтошлам |
| Вхідна ємність (макс.) | Відходи пластикових гранул: 0.8-1.05 т/год Гумовий порошок: 1.25-1.5 т/год Нафтошлам: 1.8-2.3 т/год | Ціла шина Шина зі знятою боковиною: 15-16 т/партія Нафтовий грунт: 16-18 т/партія | Тюки пластикові відходи: 8-10 т/партія Ціла шина Шина зі знятою боковиною: 15-16 т/партія Нафтошлам: 16-18 т/партія |
| Робочий метод | Повністю безперервний | Партія | Партія |
| Остаточна якість масла | Піролізне масло Піролізне масло з воском або нафтою | Піролізне масло | Піролізне масло Піролізне масло з воском або нафтою |
| Матеріал реактора | Нержавіюча сталь 304/310S | Котельна сталь Q345R | 304 нержавіючої сталі |
| Термін служби реактора (роки) | 5-8 | 2-3 | 5-8 |
| Гарантія (міс.) | 12 | 12 | 12 |
| Час доставки (календарні дні) | 60-90 | 45 | 90 |
| Необхідний простір землі (Д*Ш*В*м) | 70 * 20 * 10 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Упаковка | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Період встановлення (календарні дні) | 60-90 | 45 | 60 |
Попит на утилізацію шин великої місткості: Саудівський клієнт зіткнувся з великою кількістю відпрацьованих шин, що потребувало ефективної та відповідної обробки.
Ефективне поводження з шинами: Забезпечила безперервну переробку великих обсягів шин на мазут та сажу, що підвищило цінність продукції та використання ресурсів, з річною потужністю переробки 4,320 тонн відходів шин.
Процес піролізу шин дозріває та стабілізується. В додаток, Beston Group розробила BLL-30 повністю безперервний завод з піролізу шин. Ця модель веде розвиток галузі. Ця модель підвищує ефективність роботи та знижує трудомісткість.
Beston Завод піролізу шин проходить стандартний заводський процес контролю якості, включаючи вхідний контроль матеріалів, різання, зварювання, полірування та фарбування. Машина повинна пройти перевірки відділом виробництва, контролю якості та проектування, щоб переконатися у відсутності проблем.
Beston машина може бути оснащена системами дистанційного керування PLC і DCS (Dynamic Stability Control). Ці системи забезпечують високий ступінь автоматизації. І вони сприяють зниженню трудомісткості.
Горючий газ, що утворюється в процесі піролізу шин, може піддаватися вторинному спалюванню. Цей крок допомагає зменшити витрати на енергію.
Механічна конструкція та технологічний процес одночасно забезпечують безпечну експлуатацію установки. Крім того, установка піролізу шин оснащена системою сигналізації безпеки та відповідними захисними кожухами для коробок передач.
Beston Group надає клієнтам схеми розташування, монтажні креслення та послуги з оновлення системного програмного забезпечення. Ці послуги повністю відповідають потребам клієнтів і зменшують вартість заводу піролізу шин для клієнтів.
Попередньо оброблені шини подаються в піч за допомогою системи подачі. Наша установка піролізу шин пропонує клієнтам рішення для ручної, великоплатформної, гідравлічної та шнекової подачі.
Нафтовий газ: основна піч попередньо нагрівається, і температура всередині продовжує зростати. Коли температура досягає 180 градусів за Цельсієм, починає утворюватися нафтовий газ. Значна кількість нафтового газу утворюється, коли температура досягає 280-350 градусів Цельсія.
Піролізне масло: нафтовий газ, який утворюється в результаті піролізу, спочатку проходить через колектор. Колектор розділяє нафтовий газ і важку нафту з нижчою температурою замерзання. Важка нафта потрапляє в резервуар для шламу. Нафтовий газ надходить у масляний конденсатор і зріджується в мастило для піролізу шин. Піролізне масло потрапляє в резервуар для зберігання масла.
Під тиском, що створюється піролізний реактор, горючий газ, який не можна охолодити, потрапляє у гідрозатвор. Гідрозатвор відіграє певну роль в очищенні горючих газів. Чистий горючий газ продовжує забезпечувати теплом головну піч піролізної установки для зношених шин.
Сажа, що утворюється під час піролізу шин, переробляється через систему розвантаження. Зокрема, ми пропонуємо триступеневий шнековий екстрактор з водяним охолодженням. Це може призвести до того, що температура викиду сажі досягає 50-80 градусів.
Високотемпературні відпрацьовані гази проходять через конденсатор димоходу та розпилювальну башту. Це забезпечує ефект охолодження та видалення пилу. Зрештою, відпрацьовані гази виводяться з димоходу установки піролізу шин. Якщо у вашому регіоні діють вищі стандарти викидів вихлопних газів, ми пропонуємо високоякісні системи очищення вихлопних газів. Кінцеві викиди можуть відповідати стандартам ЄС (SO2: 50 мг/м3; NOx: 200 мг/м3; частинки пилу: 10 мг/м3).
Існуючі методи переробки шин в основному включають виробництво гумового порошку, виробництво TDF (палива, отриманого з шин) і використання як будівельного наповнювача. Ці методи розбивають шини на гумові вироби меншого розміру. Однак відпрацьовані шини не розкладаються за фізичним складом. Нижче наведено порівняння цих методів переробки з шини до масла.
| Піроліз шин | Використання будівельних матеріалів | Виробництво ТДФ | Виробництво шинного порошку | |
|---|---|---|---|---|
| Масштаб обробки | ||||
| Ефективність переробки | ||||
| Різноманітність застосування | ||||
| Чистота та стійкість | ||||
| сукупний рейтинг |
Піроліз пропонує масштабоване рішення для управління великими обсягами шин, що вийшли з ладу, переходячи від фрагментованого збору до інтегрованої системи переробки утилізації шин.
Перетворюючи відпрацьовані шини на промислові матеріали багаторазового використання, піроліз відіграє ключову роль у створенні замкнутих ланцюгів поставок у гумовій та паливній промисловості.
Оскільки все більше країн запроваджують заборони на захоронення відходів та Розширена відповідальність виробника (EPR) схеми, завод піролізу шин пропонує сумісне з нормативними вимогами рішення з низьким рівнем викидів з додатковими перевагами, такими як потенціал зеленого фінансування.
Beston Команда технічних консультантів надає інтегровані технічні консультаційні послуги щодо переробки шин.
Ми пропонуємо випробування зразків шин і надаємо звіти про випробування двома мовами для довідки співробітників.
Beston Команда технічних консультантів розробляє та виробляє комплексні та спеціалізовані рішення з переробки шин для кооператорів.
Beston Команда технічної служби надає різні макети дизайну на основі умов на місці кооператора.
Команда контролю матеріалів на фабриці інформує кооператора в режимі реального часу про виробництво машини для піролізу зношених шин і стан доставки.
Команда післяпродажного обслуговування надає консультації на місці щодо встановлення, налагодження та навчання, доки обладнання для піролізу відпрацьованих шин не запрацює.
Команда управління клієнтами пропонує післяпродажні технічні консультаційні послуги. Ми надаємо цілодобову онлайн допомогу для вирішення запитів кооператорів.
Beston Group пропонує безкоштовні послуги з оновлення системи керування. Одна співпраця приносить користь на все життя.
Перш ніж планувати розпочати проект піролізу шин, вам потрібно подати заявку на деякі оцінки та схвалення. Це необхідно для того, щоб забезпечити відповідність роботи установки піролізу шин екологічним, безпековим та нормативним вимогам. А також для захисту суспільних інтересів. Вимоги до оцінювання різняться залежно від країни. Тут ми надаємо загальне схвалення для вашого ознайомлення.
Реєстрація MSME
Дозвіл на експлуатацію
Реєстрація EPR
ОВНС
Моніторинг якості повітря та води
Дозвіл на охорону здоров'я та безпеку
Пожежний НОК
HWA
Дозвіл на користування землею та будівництво
Заводська ліцензія
Використання заводу піролізу шин для переробки шин є ресурсозберігаючим та екологічно чистим. Якщо ви шукаєте практичне рішення, ми тут, щоб допомогти — поділіться своїми потребами в переробці та давайте разом розробимо ефективний план піролізу шин. Зверніться до нас зараз, щоб отримати негайну допомогу та останні оновлення. LinkedIn.