ตะกอนน้ำมันเป็นของเสียอันตรายประเภทหนึ่งที่พบได้บ่อยที่สุดและเป็นปัญหาที่ท้าทายที่สุดที่เกิดจากอุตสาหกรรมปิโตรเลียมและปิโตรเคมี ตะกอนน้ำมันเป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนของไฮโดรคาร์บอน น้ำ และอนุภาคของแข็ง ซึ่งมักประกอบด้วยโลหะหนักและส่วนประกอบที่เป็นพิษอื่นๆ เพื่อการกำจัดที่มีประสิทธิภาพและการกู้คืนทรัพยากรที่มีศักยภาพ จำเป็นต้องจำแนกตะกอนน้ำมันตามแหล่งที่มาและองค์ประกอบ บทความนี้แบ่งตะกอนน้ำมันออกเป็นสามประเภทหลัก ได้แก่ ตะกอนน้ำมันในแหล่งน้ำมัน ตะกอนก้นถัง และ "ตะกอนสามประเภท" จากการกลั่นน้ำมัน
ตะกอนน้ำมันจากแหล่งน้ำมัน
ตะกอนน้ำมันจากแหล่งน้ำมันส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการสำรวจและการผลิตของการสกัดน้ำมัน ซึ่งสามารถแบ่งย่อยได้อีกเป็น 2 ประเภทย่อย ได้แก่ ตะกอนจากแท่นขุดเจาะและตะกอนจากแท่นยกน้ำมัน

ตะกอนลงจอด
ตะกอนที่ลงจอดหรือที่เรียกว่าตะกอนดิน เกิดจากการรั่วไหลหรือรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง การดำเนินการโหลด/ขนถ่าย หรือการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ไซต์งานน้ำมัน เมื่อน้ำมันดิบหรือน้ำมันตกลงสู่พื้นโดยบังเอิญ มันจะผสมกับดินและอนุภาคอื่นๆ จนกลายเป็นมวลน้ำมันกึ่งแข็ง ตะกอนนี้โดยทั่วไปประกอบด้วย:
- ไฮโดรคาร์บอนที่มีความหนืดสูง
- อนุภาคทรายและดินเหนียว
- โลหะหนัก เช่น ตะกั่ว ปรอท และแคดเมียม
- ผลพลอยได้จากการย่อยสลายของจุลินทรีย์
ตะกอนจากการขุดเจาะ
ตะกอนจากการขุดเจาะเกิดขึ้นระหว่างการขุดเจาะบ่อน้ำมัน ซึ่งของเหลวสำหรับขุดเจาะ (หรือโคลน) จะถูกใช้เพื่อหล่อลื่นหัวเจาะ นำเศษวัสดุขึ้นสู่ผิวดิน และรักษาแรงดันของบ่อน้ำมัน เมื่อการขุดเจาะดำเนินไป ของเหลวเหล่านี้จะปนเปื้อนด้วย:
- น้ำมันดิบจากแหล่งน้ำมันดิบ
- เศษหินและอนุภาคหิน
- สารเติมแต่งทางเคมีจากระบบของเหลวเจาะ
ตะกอนก้นถัง

คำนิยาม
ตะกอนที่ก้นถังก่อตัวขึ้นในถังเก็บที่ใช้สำหรับน้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น หรือวัสดุตัวกลางต่างๆ ตลอดห่วงโซ่อุปทานปิโตรเลียม เมื่อน้ำมันถูกเก็บไว้ในที่เก็บเป็นระยะเวลานาน การแยกตัวของแรงโน้มถ่วง การเกิดออกซิเดชัน และการเปลี่ยนแปลงของความร้อน ทำให้เศษส่วนที่มีน้ำหนักมากกว่าและอนุภาคแขวนลอยค่อยๆ สะสมตัวที่ก้นถัง ส่งผลให้เกิดชั้นตะกอนที่มีความหนาแน่น เหนียว และมักมีความหนืดสูง ซึ่งอาจทำให้ความจุของถังลดลงและขัดขวางการดำเนินการบำรุงรักษา
องค์ประกอบและคุณสมบัติ
- แอสฟัลทีนและพาราฟินซึ่งเพิ่มความหนืดและแนวโน้มการแข็งตัว
- น้ำและน้ำมันอิมัลชันทำให้เกิดความไม่เสถียรและขจัดออกได้ยาก
- ผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนและสะเก็ดสนิมที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของผนังถังภายใน
- สิ่งเจือปนที่เป็นของแข็งและตะกอน รวมทั้งทราย ตะกอน และสารตกค้างทางเคมี
องค์ประกอบของตะกอนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่จัดเก็บ อายุถัง และสภาพการทำงาน ซึ่งมักทำให้มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและท้าทายใน การบำบัดตะกอนน้ำมัน.
การกลั่นตะกอน – “ตะกอนสามชนิด”
ในโรงกลั่นน้ำมัน มีการผลิตตะกอนน้ำมันจำนวนมากในระหว่างกระบวนการบำบัดน้ำเสีย ไม่ใช่แค่จากการดำเนินการผลิตเท่านั้น ตะกอนน้ำมันที่เป็นตัวแทนมากที่สุดคือ “ตะกอนการกลั่นสามประเภท” ซึ่งได้แก่ ตะกอนจากถังแยก ตะกอนลอย และตะกอนที่ถูกกระตุ้นมากเกินไป ตะกอนเหล่านี้เกิดขึ้นในแต่ละขั้นตอนของระบบบำบัดน้ำเสียของโรงกลั่น และแต่ละประเภทก็มีความท้าทายที่แตกต่างกันในการจัดการและกำจัด

ตะกอนถังแยก
ตะกอนประเภทนี้จะก่อตัวที่ก้นถังแยกน้ำมันและน้ำ ซึ่งแรงโน้มถ่วงจะถูกนำมาใช้เพื่อให้น้ำมันลอยขึ้นและของแข็งตกตะกอน เมื่อเวลาผ่านไป ตะกอนที่สะสมจะผสมกับน้ำมันและน้ำที่เหลือ ทำให้เกิดตะกอนหนืดซึ่งประกอบด้วย:
- น้ำมันฟรีและน้ำมันอิมัลชัน
- อนุภาคอนินทรีย์
- สารอินทรีย์ที่เสื่อมสลาย
- ร่องรอยโลหะหนัก
ขยะลอยน้ำ
ตะกอนลอยน้ำเกิดขึ้นในระบบการแยกตะกอนด้วยอากาศละลาย (DAF) ซึ่งเป็นกระบวนการสำคัญที่ใช้ในการแยกของแข็งแขวนลอยและน้ำมันอิมัลชันออกจากน้ำเสีย ฟองอากาศจะพาสิ่งสกปรกเหล่านี้ไปที่พื้นผิว ซึ่งจะกลายเป็นชั้นตะกอนลอยน้ำ ตะกอนลอยน้ำประกอบด้วย:
- น้ำมันและจารบีอิมัลชัน
- สารตกค้างของสารซักฟอก
- ตะกอนชีวภาพและสารอินทรีย์
- โฟมและอนุภาคละเอียด
ตะกอนที่ถูกกระตุ้นมากเกินไป
ตะกอนที่ถูกกระตุ้นมากเกินไปเป็นผลพลอยได้จากหน่วยบำบัดทางชีวภาพซึ่งกิจกรรมของจุลินทรีย์จะย่อยสลายสารมลพิษอินทรีย์ในน้ำเสีย เมื่อประชากรจุลินทรีย์เพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งของชีวมวลจะต้องถูกระบายออกเป็นระยะเพื่อรักษาสมดุลของระบบ ตะกอนส่วนเกินนี้ประกอบด้วย:
- เซลล์จุลินทรีย์ที่ตายแล้วและเศษชีวมวล
- สารดูดซับน้ำมันและสารอินทรีย์
- สารอาหารตกค้าง (เช่น ไนโตรเจน ฟอสฟอรัส)
- สารพิษที่อาจตกค้างจากการไหลเข้าของน้ำเสีย
สารละลายไพโรไลซิสสำหรับบำบัดตะกอนน้ำมัน
เพื่อจัดการกับความซับซ้อนและความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมของตะกอนน้ำมัน ไพโรไลซิสจึงกลายมาเป็นเทคโนโลยีการบำบัดที่มีประสิทธิภาพสูงและยั่งยืน โดยผ่านการแยกตัวด้วยความร้อนในสภาวะที่ไม่มีออกซิเจน หน่วยระบายความร้อน เปลี่ยนตะกอนน้ำมันให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์รองที่มีค่า เช่น น้ำมันไพโรไลซิส ก๊าซที่ติดไฟได้ และกากของแข็ง ช่วยลดปริมาณขยะและความเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก ซึ่งแตกต่างจากการเผาหรือการกำจัดขยะฝังกลบ ไพโรไลซิสช่วยลดมลพิษทุติยภูมิและช่วยให้สามารถนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มระดับโลกที่มุ่งสู่แนวทางเศรษฐกิจหมุนเวียน ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์ความสามารถในการนำไปใช้และบันทึกการปฏิบัติงานที่สำคัญเกี่ยวกับการบำบัดตะกอนประเภทต่างๆ ด้วยไพโรไลซิส ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องในการเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของพวกเขา

| ชนิดของตะกอนน้ำมัน | ปริมาณน้ำมัน | ความชื้น | ความเหมาะสมสำหรับไพโรไลซิส | หมายเหตุ : | |
|---|---|---|---|---|---|
| ตะกอนน้ำมันจากแหล่งน้ำมัน | ตะกอนลงจอด | จุดสูง | กลาง | เหมาะสม | มีปริมาณสิ่งเจือปนสูง จำเป็นต้องมีการบำบัดเบื้องต้น |
| ตะกอนเจาะ | กลาง | จุดสูง | เหมาะสม | ระวังความเค็มและองค์ประกอบของแบริต์ | |
| ตะกอนก้นถัง | / | จุดสูง | ต่ำ | เหมาะมาก | การกู้คืนน้ำมันหนัก มูลค่าทางเศรษฐกิจดี |
| การกลั่นตะกอนสามชนิด | ตะกอนก้นเครื่องแยกน้ำมัน | ต่ำ | กลาง | เหมาะสมปานกลาง | แนะนำให้เลือกแบตช์ที่มีปริมาณน้ำมันสูง |
| ขยะลอยน้ำ | กลาง | จุดสูง | เหมาะสมปานกลาง | การขจัดน้ำเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น | |
| ตะกอนที่ถูกกระตุ้นมากเกินไป | ต่ำ | จุดสูง | สามารถเลือกหรือไม่เลือกก็ได้ | ต้องการการขจัดน้ำสูง ให้ผลผลิตก๊าซดี | |
ผู้สนับสนุน Beston Group การแก้ปัญหาตะกอนน้ำมัน
ตะกอนน้ำมันไม่ว่าจะมาจากแหล่งน้ำมัน ถังเก็บ หรือระบบบำบัดน้ำเสียของโรงกลั่นน้ำมัน ล้วนก่อให้เกิดความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมและการดำเนินงานที่ร้ายแรง เนื่องจากมีองค์ประกอบที่ซับซ้อนของน้ำมัน น้ำ ของแข็ง โลหะหนัก และสารเคมีเจือปน แหล่งที่มาที่หลากหลายเหล่านี้ทำให้การกำจัดทำได้ยากในทางเทคนิคและมีการควบคุมอย่างเข้มงวด วิธีการแบบดั้งเดิมมักไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่คุ้มทุนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Beston Group สูง โรงงานไพโรไลซิสตะกอนน้ำมัน นำเสนอโซลูชันที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และยั่งยืนสำหรับการบำบัดตะกอนน้ำมันประเภทต่างๆ เราขอเชิญชวนโรงกลั่น ผู้ดำเนินการในแหล่งน้ำมัน และผู้ให้บริการด้านสิ่งแวดล้อมให้ร่วมมือกับเรา หรือลงทุนในเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วของเราเพื่อเปลี่ยนของเสียอันตรายให้กลายเป็นทรัพยากรที่มีค่า

