In risposta alla crisi dei rifiuti di pneumatici, la pirolisi sta guadagnando attenzione come soluzione sostenibile. Beston Group'S BLLL'impianto di pirolisi per pneumatici -30 è in grado di convertire in modo efficiente 10,000 tonnellate di pneumatici usati in olio e nerofumo ogni anno, offrendo un approccio ecologico e a ciclo chiuso al riciclo degli pneumatici. In qualità di leader nella gestione sostenibile dei rifiuti, non vediamo l'ora di collaborare con voi per dare nuova vita agli pneumatici fuori uso.
Impianto di pirolisi dei pneumatici: 3 modelli disponibili
Beston GroupIl sistema completo di prodotti di offre ai clienti 3 tipologie tra cui scegliere, in grado di soddisfare le diverse esigenze produttive dei clienti. Inoltre, le diverse opzioni di apparecchiature per la pirolisi garantiscono ai clienti la soluzione più adatta a un prezzo unitario di desorbimento termico ragionevole.
Tipo continuo: BLL all'30 ottobre
- Processiamo 10,000 tonnellate di pneumatici all'anno
- Funzionamento continuo per 30 giorni
- Elevata automazione: necessari due operatori
- Sostegno politico e incentivi
- Facile ottenere la conformità e l'approvazione ambientale
Tipo di lotto: BLJ all'20 ottobre
- Processiamo 6,000 tonnellate di pneumatici all'anno
- Ottieni nafta e gasolio non standard in un unico passaggio
- 1 lotto/giorno
Tipo di lotto: BLJ all'16 ottobre
- Processiamo 4,000 tonnellate di pneumatici all'anno
- 1 lotto/giorno
- 2 Opzioni di configurazione
| Modello | BLL all'30 ottobre | BLJ all'20 ottobre | BLJ-16 Norma | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|---|
| Costruttore | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON |
| Time to Market | 2025 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Marchio del motore | Marchio cinese | Marchio cinese | Marchio cinese | ABB Antideflagrante |
| Materie prime idonee | Rifiuti di plastica; Pneumatici; Fanghi di petrolio | Rifiuti di plastica; Pneumatici; Fanghi di petrolio | Pneumatico intero <120cm; Blocchi per pneumatici <15cm; Terreno oleoso con contenuto di liquidi <30% | Rifiuti di plastica; Pneumatici; Fanghi di petrolio |
| Capacità di ingresso (max.) | Pellet di plastica di scarto: 0.8-1.05 t/h Polvere di gomma: 1.25-1.5 t/h Fanghi oleosi: 1.8-2.3 t/h | Pellet di plastica di scarto: 12-13 t/g Pneumatico: 18-20t/d Fanghi oleosi: 20-22 t/d | Pneumatico intero <120 cm o blocchi di pneumatici <15 cm: 10-12 t/lotto Pneumatico con fianco rimosso: 15-16t/lotto Terreno oleoso: 16-18t/lotto | Balle di plastica di scarto: 8-10t/lotto Pneumatico intero <120 cm o blocchi di pneumatici <15 cm: 10-12 t/lotto Pneumatico con fianco rimosso: 15-16t/lotto Fanghi oleosi: 16-18t/lotto |
| Metodo di lavoro | Completamente continuo | Partita | Partita | Partita |
| Qualità finale dell'olio | Olio di pirolisi Olio di pirolisi con cera o nafta | Olio di pirolisi, gasolio e nafta non standard | Olio di pirolisi | Olio di pirolisi Olio di pirolisi con cera o nafta |
| Materiale del reattore | Acciaio inossidabile 304/310S | Acciaio per caldaie Q345R e acciaio inossidabile 304/316L/310S | Acciaio per caldaie Q345R | 304 in acciaio inox |
| Durata di vita del reattore (anni) | 5-8 | Acciaio per caldaie Q345R 2-3 Acciaio inossidabile 304/316L 5-8 Acciaio inossidabile 310S 8-10 | 2-3 | 5-8 |
| Garanzia (mesi) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Tempi di consegna (giorni di calendario) | 60-90 | 60 | 45 | 90 |
| Spazio di terra richiesto (L*W*H*m) | 70 * * 20 10 | 40 * * 13 8 | 33 * * 13 8 | 33 * * 26 8 |
| Imballaggio | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Periodo di installazione (giorni di calendario) | 60-90 | 45 | 45 | 60 |
Tre importanti aggiornamenti in BLJ-20 e BLL-30 Impianto di pirolisi
BLJ all'20 ottobre
BLL all'30 ottobre
Aggiornamento 1: recupero di nafta e gasolio non standard in un'unica fase
-Tecnologia di distillazione frazionata
Questa tecnologia garantisce la pirolisi simultanea e la raccolta classificata dei prodotti petroliferi. Al di sotto dei 200°C, la nafta viene raccolta nel serbatoio dell'olio leggero, mentre al di sopra dei 200°C, il gasolio non standard viene convogliato nel serbatoio dell'olio pesante. Questo porta BLJ-20 piante i seguenti vantaggi:
- Maggiore valore del prodotto: Due prodotti petroliferi di alta qualità in un unico processo, con conseguente aumento del prezzo di mercato.
- Minori costi di investimento: Non sono necessarie apparecchiature di distillazione aggiuntive, con conseguente riduzione delle spese in conto capitale.
Aggiornamento 2: ↑50% Capacità di elaborazione pneumatici
-Progetto del reattore principale di grandi dimensioni ø2800×10000
Il design del reattore principale migliora l'efficienza del trasferimento di calore e del contatto con i materiali, aumentando la produttività di circa il 50% rispetto ai modelli convenzionali. Supporta:
- Scala di elaborazione più ampia: Capacità annua di trattamento pneumatici fino a 6,000 tonnellate, ideale per progetti di medie e grandi dimensioni.
- Funzionamento più stabile: L'elevata capacità termica riduce al minimo le fluttuazioni di temperatura.
Aggiornamento 3: Prestazioni di sicurezza migliorate
-Tecnologie di sigillatura termodinamica + isolamento flessibile ad alta temperatura
Le doppie tecnologie migliorano la sigillatura e l'isolamento del reattore, garantendo un funzionamento più sicuro e affidabile rispetto alla pirolisi convenzionale, consentendo:
- Prevenzione delle perdite: Una migliore tenuta elimina la fuoriuscita di olio e gas.
- Ambiente senza fiamma: Nessuna esposizione a fonti di incendio nel sito.
- Riduzione dei rischi dovuti al calore: L'isolamento blocca la radiazione termica, proteggendo gli operatori.
Aggiornamento 1: funzionamento non-stop per 30 giorni
Abilitato da un sistema avanzato di condensazione e antipolimerizzazione di petrolio e gas, BLL all'30 ottobre impianto di pirolisi continua dei pneumatici Garantisce un funzionamento ininterrotto fino a 30 giorni. Supporta:
- Processiamo 10,000 tonnellate di pneumatici usati all'anno;
- Sono richiesti solo 2 lavoratori;
- Aumenta significativamente la produttività riducendo al minimo i tempi di inattività.
Aggiornamento 2: ↓55% Consumo di carburante e ↓50% Emissioni
Grazie all'integrazione della tecnologia di ricircolo dei gas di scarico caldi e di distribuzione dell'aria preriscaldata, l'impianto di pirolisi degli pneumatici massimizza il riutilizzo dei gas di pirolisi ad alta temperatura. Supporta:
- Riduzione del 55% del consumo di carburante;
- riduzione del 50% delle emissioni di scarico;
- Offre vantaggi sia economici che ambientali.
Aggiornamento 3: Controllo automatico per Premium rCB
Adotta un sistema di valvole di combustione automatiche multimediali, abbinato alla tecnologia di ricircolo dell'aria calda, che consente:
- Controllo preciso della temperatura entro ±10℃;
- Riduce il contenuto di TPH (idrocarburi petroliferi totali) nel nero di carbonio;
- Migliora la purezza del carbonio nero e il suo valore commerciale per le applicazioni a valle.
Carbon Black Value Upgrade: aumenta il ROI di 5 volte
Il nero di carbonio prodotto dall'impianto di pirolisi di pneumatici di scarto viene ulteriormente lavorato tramite macinazione e granulazione, migliorandone la superficie specifica e consentendone l'utilizzo in applicazioni di qualità superiore come N330, N550 e N660. Questo miglioramento a valore aggiunto trasforma il nero di carbonio di basso valore in una risorsa redditizia, aumentando fino a cinque volte i profitti complessivi (olio di pirolisi + rCB) del progetto di pirolisi.
Valore di mercato più elevato
I gradi N330, N550 e N660 sono ampiamente accettati nei mercati industriali e possono essere venduti a prezzi notevolmente superiori a quelli del carbone nero grezzo ottenuto tramite pirolisi.
Aumento dei margini di profitto
Il processo a valore aggiunto trasforma un sottoprodotto a basso costo in un materiale secondario redditizio, migliorando il ritorno complessivo per tonnellata di pneumatici usati.
Migliore accesso al mercato
I gradi standardizzati come N330 aprono le porte ad acquirenti industriali stabili e di grandi volumi, migliorando la stabilità e la scalabilità delle vendite.
Tipologie di pneumatici fuori uso
Beston GroupL'impianto di pirolisi per pneumatici di è adatto a tutti i tipi di pneumatici. Infatti, gli pneumatici sono una risorsa di materiale composito. Sono composti da gomma naturale, gomma sintetica, acciaio, additivi e altri materiali. Ecco alcuni tipi comuni di pneumatici fuori uso:
Pneumatico per passeggeri
Gli pneumatici per passeggeri sono il tipo di pneumatico più comune. Viene utilizzato per motociclette, auto familiari di piccole e medie dimensioni e altri veicoli passeggeri. Di solito vengono smaltiti nei centri di riciclaggio dei pneumatici.
Pneumatico OTR (fuoristrada).
Gli pneumatici OTR sono appositamente progettati per macchinari pesanti come escavatori, bulldozer e pale caricatrici. Sono utilizzati nei cantieri edili, nell'industria mineraria, nell'esplorazione, nell'agricoltura e in altre industrie pesanti.
Pneumatici commerciali
Gli pneumatici commerciali vengono utilizzati su veicoli commerciali come camion, autobus e furgoni. Sono generalmente progettati per applicazioni commerciali come trasporti a lunga distanza, autotrasporti, ecc.
Scarti di produzione di pneumatici
Questi rifiuti includono principalmente scarti generati durante la produzione di pneumatici. Inoltre sono inclusi alcuni pneumatici scaduti. Di solito provengono dai produttori di pneumatici.
Applicazioni versatili dei prodotti di pirolisi dei pneumatici
L'impianto di pirolisi per pneumatici usati utilizza reazioni termochimiche per scomporre i pneumatici usati in olio di pirolisi (liquido), nerofumo o filo d'acciaio (solido) e gas di sintesi (gas). Questo processo migliora significativamente l'efficienza di riduzione dei rifiuti. I prodotti risultanti vengono riutilizzati nell'industria energetica e manifatturiera, trasformando i rifiuti in risorse preziose e raggiungendo il 100% di riciclo.
Nafta e gasolio non standard
- Nafta: Utilizzato nella produzione di plastica; come solvente industriale e di laboratorio; come componente per miscele di benzina.
- Diesel non standard: Utilizzato per generare elettricità; come combustibile per caldaie, forni, macchinari marini e da costruzione.
Fili di acciaio
- Riutilizzo degli pneumatici: Riutilizzato nella produzione di pneumatici come materiale ecologico;
- Rilavorazione dei metalli: Riprocessati in altri prodotti metallici destinati alla vendita;
- Utilizzo in ambito edilizio: Il filo di ferro riciclato può essere utilizzato in progetti edilizi e infrastrutturali, come la produzione di armature.
rCB
- Utilizzo industriale: Il nero di carbonio può essere utilizzato direttamente nella produzione di cemento, asfalto, inchiostri, rivestimenti;
- Ulteriore elaborazione: Il rCB può essere ulteriormente lavorato per ottenere il nero di carbonio N330, N550 e N660;
- additivi: Utilizzato come additivo nelle miscele di asfalto, inchiostro da stampa, colorante nero, vernice, ecc.
syngas
- Rifornimento energetico: Può essere riciclato per fornire una fonte di calore per la pirolisi degli pneumatici dopo la purificazione;
- Altro uso: Raccogliere separatamente per altri usi.
Caso rappresentativo: impianto di pirolisi di pneumatici usati in Arabia Saudita
01 Problemi e bisogni
Richiesta di smaltimento di pneumatici di grande capacità: il cliente saudita si trovava di fronte a un grande volume di pneumatici usati che richiedevano un trattamento efficiente e conforme.
02 Soluzione Azione
- Modello consigliato: Per soddisfare le esigenze di elaborazione del cliente, abbiamo fornito il BLJ-16 impianti di pirolisi dei pneumatici con una capacità di 12–16 tonnellate per lotto.
- Miglioramento dell'efficienza di alimentazione: alla configurazione standard è stato aggiunto un sistema di alimentazione idraulico aggiuntivo per migliorarne l'efficienza.
- Miglioramento dell'efficienza di scarico: dato il clima locale caldo, è stato incluso anche uno scaricatore a coclea raffreddato ad acqua per accelerare il raffreddamento del nero di carbonio dopo lo scarico.
03 Risultati raggiunti
Gestione efficiente degli pneumatici: ha consentito la lavorazione continua di grandi volumi di pneumatici in olio combustibile e carbone nero, aumentando il valore del prodotto e l'utilizzo delle risorse, con una capacità di lavorazione annuale di 4,320 tonnellate di pneumatici di scarto.
Investimento basato sui dati: Rapporto di prova sulla pirolisi degli pneumatici per la produzione di olio
Attingendo a un ampio database di prove sui materiali condotte nel corso del 2025, abbiamo selezionato due rappresentativi test di pirolisi di pneumatici di scarto A scopo dimostrativo. Questi casi evidenziano le prestazioni in base a diverse specifiche di pneumatici, offrendo una visione trasparente della resa dell'olio e della stabilità della produzione. I seguenti dati fungono da riferimento tecnico per l'analisi di fattibilità del progetto e degli investimenti:
Test 01
- Materiale di prova: Granuli di pneumatici interamente in acciaio
- Processo di prova: Riscaldamento di un campione di 300 g di granuli di pneumatico a 325 °C
- Tempo di prova: 1h 43min
- Risultato della prova:
| Composizione | Unità/g | Rapporto/% |
|---|---|---|
| Olio | 129 g | 43% |
| Carbone nero | 132 g | 44% |
| Perdita | 39 g | 13% |
Test 02
- Materiale di prova: Frammenti di pneumatici
- Processo di prova: Riscaldando un campione di frammenti di pneumatico da 500 g a 284 °C
- Tempo di prova: 2h 41min
- Risultato della prova:
| Composizione | Unità/g | Rapporto/% |
|---|---|---|
| Olio | 187 g | 37.40% |
| Carbone nero | 217 g | 43.40% |
| Perdita | 96 g | 19.20% |
6 punti salienti dell'impianto di pirolisi dei pneumatici usati
Tecnologia matura e innovazione
Il processo di pirolisi dei pneumatici è maturato e stabilizzato. Inoltre, Beston Group ha sviluppato BLL all'30 ottobre impianto di pirolisi pneumatico completamente continuo. Questo modello guida lo sviluppo del settore. Questo modello migliora l'efficienza operativa e riduce l'intensità del lavoro.
Controllo di qualità
Beston L'impianto di pirolisi dei pneumatici è sottoposto a un processo di controllo qualità standard in fabbrica, che include l'ispezione dei materiali in entrata, il taglio, la saldatura, la lucidatura e la verniciatura. La macchina deve essere sottoposta a ispezioni da parte dei reparti di produzione, controllo qualità e progettazione per garantire l'assenza di problemi.
Controllo intelligente
Beston la macchina può essere equipaggiata con sistemi di controllo remoto PLC e DCS (Dynamic Stability Control). Questi sistemi forniscono un elevato grado di automazione. E aiutano a ridurre l’intensità del lavoro.
Basso consumo energetico
Il gas combustibile generato durante la reazione di pirolisi degli pneumatici può subire una combustione secondaria. Questa fase aiuta a ridurre gli input di costi energetici.
Design di sicurezza
La struttura meccanica e la progettazione del processo garantiscono contemporaneamente il funzionamento sicuro dell'impianto. Inoltre, l'impianto di pirolisi dei pneumatici è dotato di un sistema di allarme di sicurezza e di coperture protettive per i riduttori.
Servizi per prodotti a valore aggiunto
Beston Group fornisce ai clienti diagrammi di layout, disegni di installazione e servizi di aggiornamento del software di sistema. Questi servizi si allineano completamente alle esigenze del cliente e riducono costo dell'impianto di pirolisi dei pneumatici per i clienti.
Cos'è il processo di pirolisi dei pneumatici?
01 Alimentazione dei pneumatici
02 Pirolisi dei pneumatici – Formazione di olio
Olio di pirolisi: il gasolio prodotto dalla pirolisi passa prima attraverso il collettore. Il collettore separa il gasolio e l'olio pesante con un punto di congelamento inferiore. L'olio pesante entra nel serbatoio dell'olio dei fanghi. Il gasolio entra nel condensatore dell'olio e viene liquefatto nell'olio di pirolisi dei pneumatici. L'olio di pirolisi cade nel serbatoio di stoccaggio dell'olio.
03 Recupero di gas combustibili
04 Collezione Nero Carbone
05 Trattamento dei gas di scarico
Pirolisi vs. Altri metodi di riciclaggio dei pneumatici
I metodi di riciclaggio degli pneumatici esistenti includono principalmente la produzione di polvere di gomma, la produzione di TDF (combustibile derivato dagli pneumatici) e l'uso come materiale di riempimento per l'edilizia. Questi metodi scompongono gli pneumatici in prodotti di gomma di dimensioni più piccole. Tuttavia, gli pneumatici di scarto non vengono decomposti dalla composizione fisica. Di seguito è riportato un confronto di questi metodi di riciclaggio con pneumatico per olio.
| Pirolisi dei pneumatici | Uso dei materiali da costruzione | Produzione TDF | Produzione di polvere per pneumatici | |
|---|---|---|---|---|
| Scala di elaborazione |  |
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| Efficienza del riciclaggio | |
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| Diversità delle applicazioni | |
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| Pulito e sostenibile | |
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| Aggregate Valutazione | |
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La pirolisi guida il cambiamento nel settore del riciclaggio degli pneumatici
Consente il riciclaggio sistematico degli pneumatici
La pirolisi offre una soluzione scalabile per la gestione di grandi volumi di pneumatici fuori uso, trasformando lo smaltimento dei pneumatici dalla raccolta frammentata a un sistema di elaborazione integrato.
Supporta le catene di fornitura circolari
Convertendo i pneumatici usati in materiali industriali riutilizzabili, la pirolisi svolge un ruolo fondamentale nella creazione di catene di approvvigionamento a ciclo chiuso nei settori della gomma e del carburante.
Si allinea con l'EPR e le tendenze politiche globali
Poiché sempre più paesi adottano divieti di smaltimento in discarica e Responsabilità estesa del produttore (EPR), l'impianto di pirolisi dei pneumatici offre una soluzione conforme alle normative e a basse emissioni, con vantaggi aggiuntivi come il potenziale di finanziamento ecologico.
Vantaggi economici e ambientali dell'impianto di pirolisi dei pneumatici
Evitare impatti ambientali negativi
- Rischio di incendio: Gli pneumatici usati sono rifiuti pericolosi infiammabili. Quando vengono bruciati, gli pneumatici rilasciano diossine tossiche, benzopirene e altre sostanze nocive. Il trattamento di pirolisi decompone gli pneumatici usati in un ambiente non infiammabile. Inoltre, i prodotti di pirolisi vengono immagazzinati correttamente.
- Inquinamento dell'acqua: Pneumatici usati ammucchiati vicino a fonti d'acqua produrranno percolato nocivo. Queste sostanze nocive si infiltrano nelle falde acquifere o nei fiumi, inquinando le fonti d'acqua. In particolare, processo di pirolisi dei pneumatici può efficacemente evitare questo inquinamento dovuto all'accumulo di pneumatici
Ottimizzare il sistema di gestione dei rifiuti
- Riduzione dei rifiutiL'impianto di pirolisi degli pneumatici può ridurre il volume degli stessi del 70%. Di conseguenza, si alleggerisce l'onere di gestione causato dall'occupazione di terreni e dall'accumulo di pneumatici. Questo non solo riduce la pressione del riciclo, ma riduce anche i costi di trasporto e stoccaggio.
- Utilizzo delle risorse di scarto: I prodotti di pirolisi degli pneumatici possono essere forniti direttamente alle industrie a monte e a valle. Possono essere applicati direttamente o trasformati in prodotti di maggior valore. Questo metodo di riciclaggio delle risorse promuove l'economia circolare.
Arricchire la struttura energetica tradizionale
- Combustibile alternativo: L'olio di pirolisi degli pneumatici è un combustibile alternativo ad alta densità energetica. Inoltre, dopo essere stato convertito in gasolio non standard tramite distillazione, trova ampio utilizzo in macchinari pesanti, trasporti, ecc. Pertanto, la macchina per la pirolisi degli pneumatici usati promuove la diversificazione dei combustibili.
- Trasformazione energetica: I combustibili fossili tradizionali, come carbone/gas naturale/petrolio, non sono rinnovabili. La produzione di petrolio per pirolisi può ridurre la dipendenza da essi. Nel frattempo, riduce anche le emissioni di carbonio derivanti dall'estrazione delle risorse, promuovendo la trasformazione energetica.
Crea un nuovo modello di entrate
- Vendita di prodotti di pirolisi: I prodotti di pirolisi degli pneumatici sono ampiamente utilizzati in vari campi e hanno un elevato valore commerciale. In particolare, negli ultimi anni, la domanda di mercato di carbon black da pirolisi degli pneumatici, come materia prima per la produzione di rCB (carbon black recuperato), ha continuato a crescere.
- Reddito da trattamento dei rifiuti: Attraverso la produzione su larga scala, gli investitori possono stabilire centri di riciclaggio della pirolisi dei pneumatici a livello locale. Di conseguenza, gli investitori possono addebitare commissioni di elaborazione ai produttori di pneumatici, ai centri di riciclaggio dei rifiuti e alla gestione dei rifiuti urbani per ottenere entrate.
Servizi end-to-end per soluzioni di riciclaggio di pneumatici
Servizio pre-vendita
Servizio di vendita
Assistenza post-vendita
Consultazione tecnica
Beston Il team di consulenza tecnica fornisce servizi di consulenza tecnica integrati sul riciclaggio dei pneumatici.
Test sui materiali
Offriamo test su campioni di pneumatici e forniamo rapporti di test bilingue come riferimento per i collaboratori.
Soluzioni personalizzate
Beston il team di consulenza tecnica progetta e produce soluzioni complete e specializzate per il riciclaggio dei pneumatici per i collaboratori.
Servizi tecnici a valore aggiunto
Beston il team di assistenza tecnica fornisce vari layout di progettazione in base alle condizioni del sito del collaboratore.
Avviso di consegna
Il team di controllo dei materiali in fabbrica mantiene il collaboratore informato in tempo reale sulla produzione e sullo stato di consegna della macchina per la pirolisi dei pneumatici di scarto.
Guida all'installazione in loco
Il team del servizio post-vendita fornisce assistenza in loco per l'installazione, la messa a punto e la formazione fino a quando l'attrezzatura per la pirolisi dei pneumatici di scarto non è operativa.
Consulenza tecnica post-vendita
Il team di gestione del cliente offre servizi di consulenza tecnica post-vendita. Forniamo assistenza online 24 ore su XNUMX per rispondere alle richieste dei collaboratori.
Servizi di aggiornamento del software del prodotto
Beston Group offre servizi gratuiti di aggiornamento del prodotto del sistema di controllo. Una singola collaborazione porta vantaggi per tutta la vita.
Macchinari per la pirolisi di pneumatici certificati a livello internazionale: qualità e conformità su cui puoi contare.
Investire in un impianto di pirolisi per pneumatici è un impegno importante. Le nostre tre certificazioni internazionali rappresentano la promessa che facciamo a ogni investitore: qualità costante, produzione ecosostenibile e attrezzature conformi alle normative UE, affinché ogni progetto possa procedere con fiducia.
Qualifiche registrate – Prima di iniziare la pirolisi dei pneumatici
È necessario richiedere alcune valutazioni e approvazioni prima di pianificare l'avvio di un progetto di pirolisi dei pneumatici. Questo per garantire che il funzionamento dell’impianto di pirolisi dei pneumatici sia conforme ai requisiti ambientali, di sicurezza e normativi. E questo anche per salvaguardare gli interessi pubblici. I requisiti di valutazione variano in base al paese. Qui forniamo l'approvazione comune come riferimento.
Approvazione operativa
Registrazione MSME
Permesso di esercizio
Approvazione ambientale
Registrazione EPR
VIA
Monitoraggio della qualità dell'aria e dell'acqua
approvazione di sicurezza
Permesso di salute e sicurezza
Fuoco NOC
Approvazione della costruzione
H.W.A.
Uso del terreno e permesso di costruire
Licenza di fabbrica
Domande frequenti sull'impianto di pirolisi degli pneumatici.
01Quanto olio di pirolisi si può produrre da una tonnellata di pneumatici di scarto?
02La resa in olio varia tra pneumatici per autocarri, pneumatici per autovetture e pneumatici per veicoli industriali?
Sì. Le serrature scorrevoli portatili e i catenacci a superficie possono essere usati per mettere in sicurezza una porta a scomparsa dall'esterno. Alcuni kit con catena di sicurezza consentono anche il bloccaggio esterno con chiave o manopola girevole.
- I pneumatici per camion generalmente offrono la resa di olio più elevata (45-52%) grazie al loro elevato contenuto di gomma naturale.
- Gli pneumatici delle autovetture cedono intorno a 38-45%.
- I pneumatici Engineering/OTR hanno una resa di circa 35-45%Questi pneumatici tendono ad avere una mescola di gomma più spessa, ma possono contenere più additivi, il che può influire leggermente sulla resa e sulla qualità dell'olio.
03I pneumatici devono essere triturati o tagliati prima di essere introdotti nel reattore?
Dipende dal tipo di apparecchiatura.
- Gli impianti di pirolisi a lotti possono in genere accettare pneumatici interi
- L'impianto di pirolisi continua di solito richiede che i pneumatici vengano sminuzzati in pezzi più piccoli (circa 5-15mm) per un'alimentazione fluida ed efficiente
04Possiamo effettuare una prova o un test su piccola scala del materiale prima dell'acquisto?
Presso il nostro stabilimento offriamo un servizio di analisi delle materie prime. Analizziamo un campione dei vostri pneumatici di scarto e forniamo un report dettagliato sulla resa in olio, la produzione di nerofumo e la qualità del prodotto. Non esitate a contattarci in qualsiasi momento.
Contattaci per ottenere una soluzione per la pirolisi dei pneumatici
Utilizzare un impianto di pirolisi per il riciclaggio degli pneumatici è un modo per risparmiare risorse ed essere eco-friendly. Se stai cercando una soluzione pratica, siamo qui per aiutarti: condividi le tue esigenze di riciclo e sviluppiamo insieme un piano di pirolisi efficace. Contattaci subito per ricevere assistenza immediata e gli ultimi aggiornamenti su LinkedIn.