Usine de conversion de pneus en huile propose des solutions innovantes de recyclage des pneus grâce à une technologie de pyrolyse avancée. Cet équipement permet de traiter un grand nombre de pneus usagés tout en maximisant la valeur des ressources. Grâce au processus de pyrolyse, les pneus usagés sont transformés en ressources utilisables telles que l'huile de pyrolyse, le noir de carbone et le fil d'acier. Comparée à la mise en décharge et à l'incinération, cette usine offre non seulement une solution durable pour le traitement des pneus usagés, mais crée également une valeur économique considérable.
Innovations techniques de BLJ-20 et BLL-30 Usine de conversion de pneus en huile
BLJ- 20
BLL- 30
Technologie de distillation fractionnée
Obtenez du naphta et du diesel non standard en un seul processus
Cette technologie collecte simultanément du naphta (＜ 200°C) et du diesel non standard (＞ 200°C) dans différents réservoirs d'huile pendant la pyrolyse.
- augmenter la valeur de l'huile;
- réduire les coûts d’exploitation (y compris l’investissement dans les équipements de distillation, les coûts de main-d’œuvre et de terrain, et la consommation d’énergie).
Réacteur de pyrolyse de grande capacité (ø2800*10000)
50 % ↑ en capacité de traitement
L'agrandissement du réacteur accroît l'échelle et l'efficacité de la production. Il améliore la capacité de traitement des pneus usagés de 12 à 15 tonnes par jour. 18 à 20 tonnes/jour.
Technologie d'étanchéité thermique dynamique et d'isolation flexible haute température
Facteur de sécurité élevé
Cette technologie améliore considérablement la sécurité lors du fonctionnement du réacteur de pyrolyse.
- meilleure étanchéité du réacteur, pas de fuite de pétrole et de gaz
- pas de flammes nues
- réduire les risques de danger thermique
Technologie de condensation anti-polymérisation du pétrole et du gaz
30 jours de fonctionnement non-stop
La technologie empêche les blocages du système et assure une sortie stable. BLL- 30 installation de pyrolyse continue réalise :
- 30 jours de fonctionnement continu
- processus 10,000 tonnes de pneus usagés chaque année
- fréquence d'entretien réduite
Technologie de recirculation des gaz de combustion chauds et de préchauffage de l'air
↓55 % de consommation de carburant et ↓50 % d'émissions
80 % de la chaleur récupérée est réutilisée pour chauffer le réacteur, tandis que les 20 % restants soutiennent la combustion pour assurer la continuité du procédé. Avantages :
- conservation de l'énergie
- s'aligne mieux sur les normes environnementales de l'UE.
Technologie de contrôle automatique de la température du réacteur
Contrôle précis de la température à ±10 °C
Un système multimédia de régulation automatique de la température assure un contrôle rigoureux des conditions thermiques du réacteur. Il garantit :
- Maintient la température du réacteur dans une marge de ±10°C.
- S'adapte automatiquement aux différentes compositions de carburant.
Paramètres de Beston Usine d'huile de pneus à vendre
Type continu : BLL- 30
- Traiter 6,000 XNUMX tonnes de déchets plastiques par an
- 30 jours de fonctionnement continu
- Haute automatisation : deux opérateurs requis
- Soutien politique et incitations
- Facile d'obtenir la conformité et l'approbation environnementales
Type de lot : BLJ- 20
- Traiter 4,000 XNUMX tonnes de déchets plastiques par an
- Obtenez du naphta et du diesel non standard en une seule étape
- 1 lot/jour
Type de lot : BLJ- 16
- Traiter 3,000 XNUMX tonnes de déchets plastiques par an
- 1 lot/jour
- 4 options de configuration
| Modèle | BLL- 30 | BLJ- 20 | BLJ-16 Norme | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|---|
| Fabricants | MEILLEUR | MEILLEUR | MEILLEUR | MEILLEUR |
| Time to Market | 2025 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Marque de moteur | Marque chinoise | Marque chinoise | Marque chinoise | ABB antidéflagrant |
| Matières premières appropriées | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures | Pneu entier < 120 cm ; Blocs de pneus < 15 cm ; Sol huileux avec une teneur en liquide < 30 % | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures |
| Capacité d'entrée (max.) | Granulés de plastique recyclé : 0.8-1.05 t/h Poudre de caoutchouc : 1.25-1.5 t/h Boues d'huile : 1.8-2.3 t/h | Granulés de plastique usagés : 12-13 t/j Pneu : 18-20t/j Boues d'hydrocarbures : 20-22 t/j | Pneu entier < 120 cm ou blocs de pneus < 15 cm : 10-12 t/lot Pneu à flanc retiré : 15-16 t/lot Sol huileux : 16-18t/lot | Balles de déchets plastiques : 8-10 t/lot Pneu entier < 120 cm ou blocs de pneus < 15 cm : 10-12 t/lot Pneu à flanc retiré : 15-16 t/lot Boues d'huile : 16-18t/lot |
| Méthode de travail | Entièrement continu | Lot | Lot | Lot |
| Qualité finale de l'huile | Huile de pyrolyse Huile de pyrolyse avec cire ou naphta | Huile de pyrolyse, diesel non standard et naphta | Huile de pyrolyse | Huile de pyrolyse Huile de pyrolyse avec cire ou naphta |
| Matériau du réacteur | Acier inoxydable 304/310S | Acier pour chaudière Q345R et acier inoxydable 304/316L/310S | Acier pour chaudière Q345R | 304 acier inoxydable |
| Durée de vie du réacteur (années) | 5-8 | Q345R Acier pour chaudière 2-3 Acier inoxydable 304/316L 5-8 Acier inoxydable 310S 8-10 | 2-3 | 5-8 |
| Garantie (mois) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Délai de livraison (jours calendaires) | 60-90 | 60 | 45 | 90 |
| Surface de terrain requise (L*l*H*m) | 70 * 20 * 10 | 40 * 13 * 8 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Emballage | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Période d'installation (jours calendaires) | 60-90 | 45 | 45 | 60 |
Beston Cas mondiaux : Exportation de pneus vers une usine pétrolière du monde entier
BLJ-16 en Arabie Saoudite
Objectifs du projet
Le client saoudien avait besoin d’un moyen efficace et légal pour gérer un grand nombre de pneus usagés.
L'état du projet
Installation terminée | En fonctionnement
Résultats du projet
- Traite 12 à 16 tonnes par lot, avec une capacité annuelle allant jusqu’à 4,000 XNUMX tonnes.
- Convertit efficacement les pneus usagés en huile de pyrolyse et en noir de carbone, augmentant ainsi la valeur du produit et l'utilisation des ressources.
BLJ-16 au Soudan
Objectifs du projet
Le client au Soudan a accès à un grand volume de pneus usagés et souhaite les convertir en huile de pyrolyse de pneus (TPO) à des fins commerciales.
L'état du projet
Installation terminée | En fonctionnement
Résultats du projet
- Choisir BLJ-16 usines de transformation de pneus en huile, traitent 10 à 12 tonnes de pneus usagés par lot
- Le client vend le pétrole récupéré aux acheteurs et génère un bénéfice grâce à l'opération
BLJ-16 au Nigéria
Objectifs du projet
Le client nigérian doit transformer les pneus usagés en ressources précieuses et générer des revenus supplémentaires.
L'état du projet
Installation terminée | En fonctionnement
Résultats du projet
- Traiter 10 à 12 tonnes de pneus usagés par lot
- Produire du noir de carbone et de l'huile de pyrolyse (rendement en huile d'environ 40 %)
- Acquérir une expérience opérationnelle pour étendre ses activités à la pyrolyse des boues plastiques et pétrolières
Le processus de conversion du pneu en huile : d'un point de vue moléculaire
Pour obtenir du fioul à partir d'un pneu, on se concentre sur la réaction de pyrolyse. Il s'agit d'une réaction à haute température et à micro-oxygène qui se produit lorsque le pneu est acheminé vers une usine de transformation de pneus en fioul. Elle implique généralement la décomposition thermique des composants en caoutchouc du pneu.
Composants de réaction de la pyrolyse des pneus
Caoutchouc naturel:
- Composant principal : Polyisoprène.
- Structure: (−CH2−C(CH3)=CH−CH2−)n
Caoutchouc synthétique :
- Composant principal : Copolymère styrène-butadiène.
- Structure: [−CH2−CH(C6H5)−]m−[−CH2−CH=CH−CH2−]n
Étape de réaction dans la pyrolyse des pneus
Clivage de la chaîne polymère :
Les molécules polymères à longue chaîne des pneus se brisent à haute température pour produire des radicaux libres. Les radicaux libres provoquent ensuite une rupture de chaîne pour générer des oléfines à petites molécules, telles que C5 (isoprène), C4 (butène), C6 (hexène), etc. Ce processus forme également des hydrocarbures légers comme le méthane et l'éthylène.
Craquage et recombinaison :
Les oléfines à petites molécules continueront à se fissurer ou à se recombiner pour former des molécules d'hydrocarbures C5-C10. La partie cyclique aromatique du styrène dans le caoutchouc synthétique peut produire des composés aromatiques tels que le benzène et le toluène à haute température. Les hydrocarbures à petites molécules formés par usine de pyrolyse de pneus former de l'huile de pyrolyse à partir de la partie condensable.
Processus de recyclage des pneus à l'huile
Pour comprendre le processus de recyclage des pneus en huile, il est plus intuitif de commencer par examiner la structure du système de l'usine de transformation des pneus en huile. Vous trouverez ci-dessous le déroulement de l'ensemble de la chaîne de production.
01 Alimentation en matières premières
02 Système de pyrolyse
03 Système de condensation
04 Système de traitement des gaz de combustion
05 Système de décharge de scories refroidi à l'eau
Applications des pneus aux produits de recyclage du pétrole
Huile de pyrolyse des pneus
Comme carburant
Il peut être directement brûlé comme combustible industriel et est généralement vendu aux usines de verre, aux usines sidérurgiques, aux usines de céramique, aux usines de ciment, etc.
Transformé en naphta
Après distillation, le naphta est obtenu pour être utilisé dans la fabrication de plastique ou comme solvant.
Produire de l'électricité
Après distillation, les composants diesel non standard peuvent être utilisés dans les groupes électrogènes au pétrole lourd pour produire de l’électricité.
Naphta / Diesel non standard
Naphta / Naphta de gaz non condensable
- utilisé pour fabriquer du propylène, du butadiène et de l'éthylène pour les plastiques, le caoutchouc et d'autres matériaux synthétiques.
- utilisé pour fabriquer de l'essence, du kérosène, du carburéacteur et d'autres carburants.
- comme solvant dans l'industrie et les laboratoires.
Diesel non standard
- comme combustible industriel pour remplacer le fioul traditionnel.
- Utilisé comme carburant pour les générateurs diesel pour la production d'électricité : .
- comme carburant pour les engins marins et de construction
Rapport sur les taux de pétrole de Beston Pneu à l'usine d'huile
Indicateur de performance important d'une usine de production d'huile pour pneus, le taux d'huile détermine la rentabilité de l'investissement. Une machine avec un excellent taux d'huile produira davantage d'huile de pyrolyse pour pneus, créant ainsi une plus grande valeur économique. Beston Group s'est engagé à développer des équipements avec une efficacité de production plus élevée. C’est pourquoi nous effectuons des expériences basées sur différents types de matières premières pour pneus. Vous trouverez ci-dessous les données expérimentales de BestonL'équipe technique de pour votre référence.
| Matière première | DÉTAILS | Taux d'huile | Fil d'acier | Noir carbone | Gaz/eau |
|---|---|---|---|---|---|
| Pneu usagé | Pneus de camions | 45%-50% | 15%-20% | 30% | 5%-10% |
| Pneus de voiture | 40%-45% | 10%-15% | 40% | 5%-10% | |
| Pneus vélo/moto | 30%-35% | 5%-10% | 10% | 5%-10% |
Contributions environnementales de l'usine de transformation des pneus en pétrole
Réduction du gaspillage
L'usine de production d'huile de pneus joue un rôle essentiel dans la réduction des déchets solides. En traitant les pneus usagés, l'équipement détourne d'importants volumes de matières non biodégradables des décharges. Cela permet non seulement de préserver l'espace d'enfouissement, mais aussi d'éviter la dégradation environnementale à long terme causée par la lente décomposition des pneus.
Prévention de la pollution
La combustion des pneus à l'air libre libère des gaz toxiques, des particules et des produits chimiques nocifs dans l'atmosphère. La technologie « pneu-huile » élimine le besoin de combustion, offrant un processus propre et confiné. Cela réduit considérablement la pollution atmosphérique et protège les écosystèmes et la santé humaine.
Récupération des ressources
Le procédé de pyrolyse permet de récupérer des ressources utiles à partir de pneus usagés. Il génère du noir de carbone et du TPO de grande valeur, réutilisables dans des applications industrielles. Il contribue ainsi à réduire la dépendance aux ressources fossiles et soutient les pratiques de l'économie circulaire.
Favorise le développement durable
L’usine de conversion de pneus en huile offre une méthode d’élimination des déchets respectueuse de l’environnement. Installation de pyrolyse Contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux méthodes traditionnelles. Alors que de plus en plus de pays recherchent des solutions écologiques pour la gestion des déchets, ce système soutient la transition mondiale vers le développement durable.
Partenaire avec Beston Group pour lancer le projet Tyre to Oil
L'usine de transformation de pneus en huile offre une solution efficace pour recycler les pneus usagés et transformer les déchets environnementaux en ressources précieuses. Si vous traitez une grande quantité de pneus usagés et recherchez une méthode d'élimination durable, contactez-nous pour une solution personnalisée. Nos consultants projet vous répondront sous 24 heures. Rejoignez-nous pour un avenir plus propre ! Suivez-nous sur LinkedIn pour les dernières mises à jour et informations.
