En réponse à la crise des déchets de pneus, la pyrolyse suscite de plus en plus d’intérêt en tant que solution durable. Beston Group's BLLL'usine de pyrolyse de pneus -30 peut transformer efficacement 10,000 XNUMX tonnes de pneus usagés en huile et en noir de carbone chaque année, offrant ainsi une approche écologique et en boucle fermée du recyclage des pneus. En tant qu'acteur majeur de la gestion durable des déchets, nous sommes impatients de collaborer avec vous pour donner une nouvelle vie aux pneus usagés.
Installation de pyrolyse de pneus – 3 modèles disponibles
Beston GroupLa gamme complète de produits de offre aux clients un choix de deux types de produits, répondant à leurs différents besoins de production. De plus, la diversité des équipements de pyrolyse garantit aux clients la solution la plus adaptée à un prix unitaire de désorption thermique raisonnable.
Type continu : BLL- 30
- Traiter 10,000 XNUMX tonnes de pneus par an
- 30 jours de fonctionnement continu
- Haute automatisation : deux opérateurs requis
- Soutien politique et incitations
- Facile d'obtenir la conformité et l'approbation environnementales
Type de lot : BLJ- 20
- Traiter 6,000 XNUMX tonnes de pneus par an
- Obtenez du naphta et du diesel non standard en une seule étape
- 1 lot/jour
Type de lot : BLJ- 16
- Traiter 4,000 XNUMX tonnes de pneus par an
- 1 lot/jour
- 2 options de configuration
| Modèle | BLL- 30 | BLJ- 20 | BLJ-16 Norme | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|---|
| Fabricants | MEILLEUR | MEILLEUR | MEILLEUR | MEILLEUR |
| Time to Market | 2025 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Marque de moteur | Marque chinoise | Marque chinoise | Marque chinoise | ABB antidéflagrant |
| Matières premières appropriées | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures | Pneu entier < 120 cm ; Blocs de pneus < 15 cm ; Sol huileux avec une teneur en liquide < 30 % | Déchets plastiques; Pneus; Boues d'hydrocarbures |
| Capacité d'entrée (max.) | Granulés de plastique recyclé : 0.8-1.05 t/h Poudre de caoutchouc : 1.25-1.5 t/h Boues d'huile : 1.8-2.3 t/h | Granulés de plastique usagés : 12-13 t/j Pneu : 18-20t/j Boues d'hydrocarbures : 20-22 t/j | Pneu entier < 120 cm ou blocs de pneus < 15 cm : 10-12 t/lot Pneu à flanc retiré : 15-16 t/lot Sol huileux : 16-18t/lot | Balles de déchets plastiques : 8-10 t/lot Pneu entier < 120 cm ou blocs de pneus < 15 cm : 10-12 t/lot Pneu à flanc retiré : 15-16 t/lot Boues d'huile : 16-18t/lot |
| Méthode de travail | Entièrement continu | Lot | Lot | Lot |
| Qualité finale de l'huile | Huile de pyrolyse Huile de pyrolyse avec cire ou naphta | Huile de pyrolyse, diesel non standard et naphta | Huile de pyrolyse | Huile de pyrolyse Huile de pyrolyse avec cire ou naphta |
| Matériau du réacteur | Acier inoxydable 304/310S | Acier pour chaudière Q345R et acier inoxydable 304/316L/310S | Acier pour chaudière Q345R | 304 acier inoxydable |
| Durée de vie du réacteur (années) | 5-8 | Q345R Acier pour chaudière 2-3 Acier inoxydable 304/316L 5-8 Acier inoxydable 310S 8-10 | 2-3 | 5-8 |
| Garantie (mois) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Délai de livraison (jours calendaires) | 60-90 | 60 | 45 | 90 |
| Surface de terrain requise (L*l*H*m) | 70 * 20 * 10 | 40 * 13 * 8 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Emballage | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Période d'installation (jours calendaires) | 60-90 | 45 | 45 | 60 |
Trois améliorations majeures dans BLJ-20 et BLL-30 Usine de pyrolyse
BLJ- 20
BLL- 30
Mise à niveau 1 : Récupération de naphta et de diesel non standard en une seule étape
-Technologie de distillation fractionnée
Cette technologie assure simultanément la pyrolyse et la collecte sélective des produits pétroliers. En dessous de 200 °C, le naphta est collecté dans le réservoir d'huile légère, tandis qu'au-dessus de 200 °C, le diesel non standard est dirigé vers le réservoir d'huile lourde. Ceci permet BLJ-20 plantes les avantages suivants :
- Valeur du produit plus élevée : Deux produits pétroliers de haute qualité en un seul processus, augmentant le prix du marché.
- Coût d’investissement réduit : Pas besoin d’équipement de distillation supplémentaire, dépenses d’investissement réduites.
Mise à niveau 2 : ↑ 50 % de capacité de traitement des pneus
- Conception de grand réacteur principal ø2800×10000
La conception du réacteur principal améliore le transfert de chaleur et l'efficacité du contact avec les matériaux, augmentant le rendement d'environ 50 % par rapport aux modèles conventionnels. Il prend en charge :
- Échelle de traitement plus grande : Capacité annuelle de traitement des pneus jusqu'à 6,000 XNUMX tonnes, idéale pour les projets de moyenne à grande envergure.
- Fonctionnement plus stable : La capacité thermique élevée minimise les fluctuations de température.
Mise à niveau 3 : Performances de sécurité améliorées
-Technologies d'étanchéité thermique dynamique + d'isolation flexible à haute température
Les technologies doubles améliorent l'étanchéité et l'isolation du réacteur, offrant un fonctionnement plus sûr et plus fiable que la pyrolyse conventionnelle, ce qui permet :
- Prévention des fuites : Une meilleure étanchéité élimine les fuites d’huile et de gaz.
- Environnement sans flamme : Aucune exposition à une source d'incendie sur le site.
- Risques liés à la chaleur réduits : L'isolation bloque le rayonnement thermique, protégeant ainsi les opérateurs.
Mise à niveau 1 : fonctionnement non-stop pendant 30 jours
Grâce à un système avancé de condensation huile-gaz et d'anti-polymérisation, BLL- 30 installation de pyrolyse continue des pneus Assure un fonctionnement ininterrompu jusqu'à 30 jours. Il prend en charge :
- Traiter 10,000 XNUMX tonnes de pneus usagés par an ;
- Seulement 2 ouvriers sont nécessaires ;
- Augmente considérablement la productivité tout en minimisant les temps d’arrêt.
Mise à niveau 2 : ↓ 55 % de consommation de carburant et ↓ 50 % d’émissions
Grâce à l'intégration de la recirculation des gaz de combustion chauds et de la distribution d'air préchauffé, l'usine de pyrolyse des pneus maximise la réutilisation des gaz de pyrolyse à haute température. Elle prend en charge :
- 55 % de réduction de la consommation de carburant ;
- Diminution de 50 % des émissions de gaz d’échappement ;
- Offre des avantages à la fois économiques et environnementaux.
Mise à niveau 3 : Contrôle automatique pour rCB Premium
Adoptez un système de soupape de combustion automatique multimédia, combiné à la technologie de recirculation d'air chaud, qui permet :
- Contrôle précis de la température à ±10℃ ;
- Réduit la teneur en TPH (hydrocarbures pétroliers totaux) du noir de carbone ;
- Améliore la pureté et la valeur commerciale du noir de carbone pour les applications en aval.
Mise à niveau de la valeur du noir de carbone : multipliez par 5 le retour sur investissement
Le noir de carbone produit à partir d'une usine de pyrolyse de pneus usagés est ensuite traité par broyage et granulation, ce qui améliore sa surface spécifique et permet son utilisation dans des applications de qualité supérieure telles que N330, N550 et N660. Cette valorisation transforme le noir de carbone de faible valeur en une ressource rentable, multipliant jusqu'à cinq fois le rendement global (huile de pyrolyse + rCB) du projet de pyrolyse.
Valeur marchande plus élevée
Les grades N330, N550 et N660 sont largement acceptés sur les marchés industriels et peuvent être vendus à des prix nettement supérieurs à ceux du noir de carbone de pyrolyse brut.
Augmentation des marges bénéficiaires
Le processus à valeur ajoutée transforme un sous-produit à faible coût en un matériau secondaire rentable, améliorant ainsi le rendement global par tonne de pneus usagés.
Meilleur accès au marché
Les grades standardisés comme le N330 ouvrent la porte à des acheteurs industriels stables et à gros volumes, améliorant ainsi la stabilité des ventes et l'évolutivité.
Types de pneus en fin de vie
Beston GroupL'usine de pyrolyse de pneus de convient à tous les types de pneus. En effet, les pneus sont des matériaux composites composés de caoutchouc naturel, de caoutchouc synthétique, d'acier, d'additifs et d'autres matériaux. Voici quelques types courants de pneus en fin de vie :
Pneu passager
Les pneus tourisme sont le type de pneu le plus courant. Il est utilisé pour les motos, les voitures familiales de petite et moyenne taille et autres véhicules de tourisme. Ils sont généralement éliminés par les centres de recyclage des pneus.
Pneu OTR (hors route)
Les pneus OTR sont spécialement conçus pour les machines lourdes telles que les excavatrices, les bulldozers et les chargeuses. Ils sont utilisés sur les chantiers de construction, l’industrie minière, l’exploration, l’agriculture et d’autres industries lourdes.
Pneus commerciaux
Les pneus commerciaux sont utilisés sur les véhicules commerciaux tels que les camions, les bus et les fourgonnettes. Ils sont généralement conçus pour des applications commerciales telles que le transport longue distance, le camionnage, etc.
Déchets de fabrication de pneus
Ces déchets comprennent principalement les rebuts générés lors de la fabrication des pneumatiques. De plus, certains pneus périmés sont inclus. Généralement, ils proviennent des fabricants de pneus.
Applications polyvalentes des produits de pyrolyse des pneus
L'usine de pyrolyse des pneus usagés utilise des réactions thermochimiques pour décomposer les pneus usagés en huile de pyrolyse (liquide), en noir de carbone ou en fil d'acier (solide) et en gaz de synthèse (gaz). Ce procédé améliore considérablement la réduction des déchets. Les produits obtenus sont réutilisés dans les secteurs de l'énergie et de la fabrication, transformant les déchets en ressources précieuses et assurant un recyclage à 100 %.
Naphta et diesel non standard
- Naphte: Utilisé dans la fabrication de plastique ; comme solvant industriel et de laboratoire ; comme composant de mélange d'essence.
- Diesel non standard : Utilisé pour produire de l'électricité ; comme combustible pour les chaudières, les fours, les machines marines et de construction.
Fils d'acier
- Réutilisation des pneus : Réutilisé dans la production de pneus comme matériau respectueux de l'environnement ;
- Retraitement des métaux : Retraité en d’autres produits métalliques destinés à la vente ;
- Utilisation dans la construction : Le fil de fer recyclé peut être utilisé dans des projets de construction et d'infrastructure, tels que la fabrication de barres d'armature.
rCB
- Utilisation industrielle : Le noir de carbone peut être directement utilisé dans la production de ciment, d'asphalte, d'encres, de revêtements ;
- Traitement ultérieur: Le rCB peut être transformé en noir de carbone N330, N550 et N660 ;
- Additif: Utilisé comme additif dans les mélanges d'asphalte, l'encre d'impression, le colorant noir, la peinture, etc.
Le gaz de synthèse
- Réserve d'énergie: Il peut être recyclé pour fournir une source de chaleur pour la pyrolyse des pneus après purification ;
- Autre utilisation : Collecter séparément pour d'autres utilisations.
Cas représentatif : usine de pyrolyse de pneus usagés en Arabie saoudite
01 Problèmes et besoins
Demande d'élimination de pneus de grande capacité : Le client saoudien était confronté à un volume important de pneus usagés nécessitant un traitement efficace et conforme.
02 Action Solution
- Modèle recommandé : Pour répondre aux exigences de traitement du client, nous avons fourni le BLJ-16 usines de pyrolyse de pneus d'une capacité de 12 à 16 tonnes par lot.
- Améliorer l'efficacité de l'alimentation : Un système d'alimentation hydraulique supplémentaire a été ajouté à la configuration standard pour améliorer l'efficacité de l'alimentation.
- Améliorer l'efficacité de décharge : Compte tenu du climat local chaud, un déchargeur à vis refroidi par eau a également été inclus pour accélérer le refroidissement du noir de carbone après la décharge.
03 Résultats obtenus
Gestion efficace des pneus : a permis le traitement continu de grands volumes de pneus en fioul et en noir de carbone, augmentant la valeur du produit et l'utilisation des ressources, avec une capacité de traitement annuelle de 4,320 XNUMX tonnes de pneus usagés.
6 points forts de l'usine de pyrolyse des pneus usagés
Technologie mature et innovation
Le processus de pyrolyse des pneus est maturé et stabilisé. En outre, Beston Group vous avez développé BLL- 30 installation de pyrolyse de pneus entièrement continueCe modèle est à la pointe du développement de l'industrie. Il améliore l'efficacité opérationnelle et réduit l'intensité du travail.
Contrôle Qualité
Beston L'usine de pyrolyse de pneus est soumise à un processus de contrôle qualité standard, comprenant l'inspection des matériaux entrants, la découpe, le soudage, le polissage et la peinture. La machine doit être inspectée par les services de production, de contrôle qualité et de conception afin de garantir l'absence de tout problème.
Contrôle intelligent
Beston la machine peut être équipée de systèmes de télécommande PLC et DCS (Dynamic Stability Control). Ces systèmes offrent un haut degré d'automatisation. Et ils contribuent à réduire l’intensité du travail.
Faible consommation d'énergie
Le gaz combustible généré lors de la réaction de pyrolyse des pneus peut subir une combustion secondaire. Cette étape permet de réduire les coûts énergétiques.
Conception de sécurité
La structure mécanique et la conception du procédé garantissent simultanément la sécurité de fonctionnement de l'usine. De plus, l'usine de pyrolyse des pneus est équipée d'un système d'alarme de sécurité et de capots de protection adaptés pour les boîtes de vitesses.
Services de produits à valeur ajoutée
Beston Group fournit aux clients des schémas d'implantation, des dessins d'installation et des services de mise à niveau du logiciel système. Ces services s'alignent parfaitement sur les besoins des clients et réduisent coût de l'usine de pyrolyse des pneus pour les clients.
Qu’est-ce que le processus de pyrolyse des pneus ?
01 Alimentation des pneus
02 Pyrolyse des pneus – Formation d’huile
Huile de pyrolyse : Le gaz de pétrole produit par pyrolyse passe d’abord par le collecteur. Le collecteur sépare le gaz de pétrole et le pétrole lourd avec un point de congélation inférieur. Le pétrole lourd pénètre dans le réservoir de pétrole des boues. Le gaz de pétrole entre dans le condenseur d’huile et est liquéfié dans l’huile de pyrolyse des pneus. L'huile de pyrolyse tombe dans le réservoir de stockage d'huile.
03 Récupération des gaz combustibles
04 Collection Noir de Carbone
05 Traitement des gaz d'échappement
Pyrolyse vs. Autres méthodes de recyclage des pneus
Les méthodes de recyclage des pneus existantes comprennent principalement la production de poudre de caoutchouc, la production de TDF (carburant dérivé des pneus) et l'utilisation comme matériau de remplissage pour la construction. Ces méthodes décomposent les pneus en produits en caoutchouc de plus petite taille. Cependant, les pneus usagés ne sont pas décomposés à partir de leur composition physique. Vous trouverez ci-dessous une comparaison de ces méthodes de recyclage avec pneu à huile.
| Pyrolyse des pneus | Utilisation des matériaux de construction | Production de TDF | Production de poudre de pneu | |
|---|---|---|---|---|
| Échelle de traitement |  |
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| Efficacité du recyclage | |
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| Diversité des applications | |
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| Propre et durable | |
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| Note globale | |
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La pyrolyse stimule la transformation de l'industrie du recyclage des pneus
Permet le recyclage systématique des pneus
La pyrolyse offre une solution évolutive pour la gestion de grands volumes de pneus en fin de vie, en faisant passer l'élimination des pneus d'une collecte fragmentée à un système de traitement intégré.
Soutient les chaînes d'approvisionnement circulaires
En transformant les pneus usagés en matériaux industriels réutilisables, la pyrolyse joue un rôle clé dans l’établissement de chaînes d’approvisionnement en boucle fermée dans les industries du caoutchouc et du carburant.
Conforme aux tendances de l'EPR et des politiques mondiales
Alors que de plus en plus de pays adoptent des interdictions d’enfouissement et Responsabilité élargie du producteur (EPR), l'usine de pyrolyse des pneus offre une solution conforme et à faibles émissions avec des avantages supplémentaires comme le potentiel de financement vert.
Avantages économiques et environnementaux de l'usine de pyrolyse des pneus
Éviter les impacts environnementaux négatifs
- Risque d'incendie:Les pneus usagés sont des déchets dangereux inflammables. Lorsqu'ils brûlent, les pneus libèrent des dioxines toxiques, du benzopyrène et d'autres substances nocives. Le traitement par pyrolyse décompose les pneus usagés dans un environnement ininflammable. De plus, les produits de pyrolyse sont stockés correctement.
- Pollution de l'eau:Les pneus usagés empilés près des sources d'eau produiront des lixiviats nocifs. Ces substances nocives s'infiltrent dans les eaux souterraines ou les rivières, polluant les sources d'eau. En particulier, procédé de pyrolyse des pneus peut efficacement éviter ces pollutions dues à l'accumulation des pneus
Optimiser le système de gestion des déchets
- Réduction du gaspillageL'usine de pyrolyse des pneus permet de réduire le volume de pneus de 70 %. Elle allège ainsi la charge de gestion liée à l'occupation des sols et à l'empilage des pneus. Cela réduit non seulement la pression de recyclage, mais aussi les coûts de transport et de stockage.
- Utilisation des ressources en déchets:Les produits de pyrolyse des pneus peuvent être directement fournis aux industries en amont et en aval. Ils peuvent être appliqués directement ou transformés en produits à plus forte valeur ajoutée. Cette méthode de recyclage des ressources favorise l'économie circulaire.
Enrichir la structure énergétique traditionnelle
- Carburant alternatifL'huile de pyrolyse des pneus est un carburant alternatif à haute densité énergétique. De plus, après conversion en diesel non standard par distillation, elle est largement utilisée dans les machines lourdes, les transports, etc. Ainsi, la pyrolyse des pneus usagés favorise la diversification des carburants.
- Transformation énergétique:Les combustibles fossiles traditionnels, comme le charbon, le gaz naturel et le pétrole, ne sont pas renouvelables. La production de pétrole par pyrolyse peut réduire la dépendance à leur égard. Parallèlement, elle réduit également les émissions de carbone provenant de l'exploitation minière des ressources, favorisant ainsi la transformation énergétique.
Créer un nouveau modèle de revenus
- Ventes de produits de pyrolyse:Les produits de pyrolyse des pneus sont largement utilisés dans divers domaines et ont une valeur commerciale élevée. En particulier, ces dernières années, la demande du marché pour le noir de carbone de pyrolyse des pneus, en tant que matière première pour la production de rCB (noir de carbone récupéré), n'a cessé de croître.
- Revenus du traitement des déchets:Grâce à la production à grande échelle, les investisseurs peuvent établir des centres de recyclage des pneus par pyrolyse au niveau local. En conséquence, les investisseurs peuvent facturer des frais de traitement aux fabricants de pneus, aux centres de recyclage des déchets et aux services municipaux de gestion des déchets pour obtenir des revenus.
Services de bout en bout pour les solutions de recyclage des pneus
Service avant-vente
Service en vente
Service après-vente
Consultation technique
Beston L'équipe consultative technique fournit des services de conseil technique intégrés sur le recyclage des pneus.
Essais de matériaux
Nous proposons des tests d'échantillons de pneus et fournissons des rapports de test bilingues pour référence au coopérateur.
Solutions sur mesure
Beston L'équipe consultative technique conçoit et produit des solutions complètes et spécialisées de recyclage de pneus pour les coopérateurs.
Services techniques à valeur ajoutée
Beston L'équipe du service technique propose diverses configurations de conception en fonction des conditions du site du coopérateur.
Notification de livraison
L'équipe de contrôle des matériaux de l'usine tient le coopérateur informé en temps réel de l'état de production et de livraison de la machine de pyrolyse des pneus usés.
Conseils d'installation sur site
L'équipe du service après-vente fournit des conseils sur site pour l'installation, le débogage et la formation jusqu'à ce que l'équipement de pyrolyse des pneus usagés soit opérationnel.
Consultation technique après-vente
L'équipe de gestion de la clientèle propose services de consultation technique après-vente. Nous fournissons une assistance en ligne 24 heures sur XNUMX pour répondre aux demandes des coopérateurs.
Services de mise à niveau du logiciel du produit
Beston Group offre des services gratuits de mise à niveau des produits du système de contrôle. Une seule collaboration apporte des avantages tout au long de la vie.
Qualifications enregistrées – Avant de commencer la pyrolyse des pneus
Vous devez demander certaines évaluations et approbations avant d’envisager de démarrer un projet de pyrolyse de pneus. Il s’agit de garantir que l’exploitation de l’usine de pyrolyse des pneus est conforme aux exigences environnementales, de sécurité et réglementaires. Et cela aussi pour sauvegarder les intérêts publics. Les exigences d'évaluation varient selon les pays. Ici, nous fournissons l'approbation commune pour votre référence.
Approbation opérationnelle
Enregistrement MPME
Permis d'exploitation
Approbation environnementale
Inscription REP
EIA
Surveillance de la qualité de l'air et de l'eau
Approbation de sécurité
Permis de santé et sécurité
CNO incendie
Approbation de construction
HWA
Utilisation du sol et permis de construire
Licence d'usine
Contactez-nous pour obtenir une solution de pyrolyse des pneus
Utiliser une usine de pyrolyse pour le recyclage des pneus est à la fois économe en ressources et respectueux de l'environnement. Si vous cherchez une solution pratique, nous sommes là pour vous aider : partagez vos besoins en matière de recyclage et élaborons ensemble un plan efficace de pyrolyse des pneus. Contactez-nous dès maintenant pour une assistance immédiate et les dernières actualités. LinkedIn.
