Processus de pyrolyse des pneus

Ce qui précède est la vidéo de la description du processus de pyrolyse des pneus. Vous pouvez cliquer pour connaître toutes les étapes du processus de recyclage des pneus à l'huile.

Ce projet de pyrolyse de pneus usagés a été installé à Anhui, en Chine, en 2020. Il y a un total de 4 ensembles de BLJ-10. La taille du réacteur est de ø2600 * 6600mm avec une épaisseur de 16mm, et le matériau de fabrication est l'acier de chaudière Q245r.

Alimentation des pneus

Le projet est conçu pour utiliser des chariots élévateurs et des mangeoires hydrauliques pour l'alimentation, afin de minimiser les coûts de main-d'œuvre et d'améliorer l'efficacité de l'alimentation.

Nous avons spécialement installé un grand silo au-dessus du chargeur hydraulique pour travailler avec l'alimentation des chariots élévateurs. Selon les calculs, il faut environ 2 heures pour terminer l'alimentation du pneu de rebut de 10 tonnes. et la porte du four du réacteur est également spécialement conçue pour être ronde, la taille correspond juste à la taille du chariot élévateur.

Exécution sur site

Voici la vue d'ensemble des 4 ensembles de BLJ-10 usine de pyrolyse de pneus, avec une capacité de traitement de conception de 40 tonnes / jour. À l'heure actuelle, une solution de conception de grande capacité de traitement est populaire en Chine pour récupérer les coûts d'investissement le plus rapidement possible. Le condenseur adopte également notre dernière conception - le condenseur trois en un, c'est-à-dire que le condenseur, le réservoir d'huile et le joint hydraulique sont placés dans le même cadre et la partie supérieure est le réservoir d'eau. Les avantages de cette conception sont faciles pour le transport, l'installation et la maintenance.

Allumage

Une fois l'alimentation terminée, nous commençons à nous enflammer. Le carburant peut être du diesel, du gaz naturel, du charbon, de l'huile pour pneus, du bois de chauffage, etc., mais il est recommandé d'utiliser l'huile pour pneus afin de ne pas avoir à acheter de carburant supplémentaire. La consommation de carburant du BLJ-10 est d'environ 280 kg d'huile de pneu par jour.

Le gaz de synthèse produit pendant le processus de pyrolyse des pneus est également recyclé vers le four principal pour le chauffage, ce qui permet également d'économiser beaucoup de carburant de cette manière.

Voici quatre ensembles de condenseurs trois en un, tous avec notre BESTON logo.

Production d'huile

Après le équipement de pyrolyse est allumé et exploité pendant 2 heures, la température du collecteur atteindra environ 100 degrés, le gaz de pétrole léger commencera à être généré. Lorsque la température atteint entre 250 degrés et 280 degrés, une grande quantité d'huile liquide peut être vue depuis le voyant. À ce moment, la pression dans la plage normale est d'environ 0.01 à 0.02 MPA, ce qui est une plage relativement sûre; cette huile de pneu a une valeur calorifique très élevée, environ 43MJ / KG, qui peut être utilisée comme carburant pour remplacer le charbon, le diesel et d'autres carburants, et est généralement largement utilisée dans les cimenteries, les centrales électriques, les chaudières, etc.

Génération de noir de carbone

Après environ 12 heures, la production d'huile est pratiquement terminée. Et puis nous devons également attendre que la température du four atteigne environ 60 degrés avant de procéder à la décharge de noir de carbone. Cela prendra environ 7 heures ici. Notre système de décharge de noir de carbone est également conçu avec automatisation. De la vidéo, nous pouvons voir que le noir de carbone du pneu est automatiquement transporté vers les sacs de tonnes par notre dispositif de décharge de noir de carbone. Ces noirs de carbone peuvent également être retraités en carburant pour un usage personnel ou pour la vente. Regardez plus vidéos ici.

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