En respuesta a la crisis de los residuos de neumáticos, la pirólisis está ganando atención como una solución sustentable. Beston Grouprecién lanzado BLLLa planta de pirólisis de neumáticos -30 puede convertir eficientemente 10,000 toneladas de neumáticos usados en aceite y negro de humo al año, ofreciendo un enfoque ecológico y de ciclo cerrado para el reciclaje de neumáticos. Como empresa líder en la gestión sostenible de residuos, esperamos colaborar con usted para dar una nueva vida a los neumáticos fuera de uso.
Posibilitado por un avanzado sistema de condensación y antipolimerización de petróleo y gas, BLL-30 planta de pirólisis continua de neumáticos Garantiza un funcionamiento ininterrumpido hasta por 30 días. Admite:
Mediante la integración de la tecnología de recirculación de gases de combustión calientes y distribución de aire precalentado, la planta de pirólisis de neumáticos maximiza la reutilización de gases de pirólisis a alta temperatura. Permite:
Adopte un sistema de válvula de combustión automática multimedia, combinado con tecnología de recirculación de aire caliente, que permite:
El negro de humo producido en la planta de pirólisis de neumáticos de desecho se procesa mediante molienda y granulación, lo que aumenta su superficie específica y permite su uso en aplicaciones de mayor calidad, como N330, N550 y N660. Esta mejora de valor añadido transforma el negro de humo de bajo valor en un recurso rentable, multiplicando hasta por cinco la rentabilidad total (aceite de pirólisis + rCB) del proyecto de pirólisis.
Los grados N330, N550 y N660 son ampliamente aceptados en los mercados industriales y pueden venderse a precios significativamente más altos que el negro de carbón de pirólisis crudo.
El proceso de valor agregado convierte un subproducto de bajo costo en un material secundario rentable, mejorando el rendimiento general por tonelada de neumáticos usados.
Los grados estandarizados como N330 abren la puerta a compradores industriales estables y de gran volumen, mejorando la estabilidad y la escalabilidad de las ventas.
Beston GroupLa planta de pirólisis de neumáticos de es apta para todo tipo de neumáticos. De hecho, los neumáticos son un recurso compuesto. Están compuestos de caucho natural, caucho sintético, acero, aditivos y otros materiales. A continuación, se presentan algunos tipos comunes de neumáticos fuera de uso:
Los neumáticos de pasajeros son el tipo de neumático más común. Se utiliza para motocicletas, coches familiares pequeños y medianos y otros vehículos de pasajeros. Normalmente se eliminan en los centros de reciclaje de neumáticos.
Los neumáticos OTR están especialmente diseñados para maquinaria pesada como excavadoras, topadoras y cargadoras. Se utilizan en obras de construcción, industria minera, exploración, agricultura y otras industrias pesadas.
Los neumáticos comerciales se utilizan en vehículos comerciales como camiones, autobuses y furgonetas. Por lo general, están diseñados para aplicaciones comerciales como transporte de larga distancia, camiones, etc.
Estos residuos incluyen principalmente restos generados durante la fabricación de neumáticos. Además, se incluyen algunos neumáticos caducados. Normalmente proceden de los fabricantes de neumáticos.
La planta de pirólisis de neumáticos de desecho utiliza reacciones termoquímicas para descomponer los neumáticos de desecho en aceite de pirólisis (líquido), negro de humo o alambre de acero (sólido) y gas de síntesis (gas). Este proceso mejora significativamente la eficiencia en la reducción de residuos. Los productos resultantes se reutilizan en las industrias energética y manufacturera, convirtiendo los residuos en recursos valiosos y logrando un 100 % de reciclaje.
BestonEl sistema multiproducto de satisfará las diferentes necesidades de reciclaje de nuestros clientes. Ofrecemos varios modelos de pirólisis de neumáticos, que se pueden dividir en procesos por lotes y continuos. planta de pirólisis en función de la capacidad de procesamiento y las características operativas. A continuación se muestran los modelos y parámetros específicos para su referencia.
| Modelo | BLL-30 | BLJ-16 estándar | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|
| Fabricante | MEJOR EN | MEJOR EN | MEJOR EN |
| Hora de comprar | 2025 | 2013 | 2022 |
| Marca del motor | Marca china | Marca china | ABB a prueba de explosiones |
| Materias primas adecuadas | Residuos plásticos; Neumáticos; Lodos de petróleo | Neumático entero Bloques para neumáticos | Residuos plásticos; Neumáticos; Lodos de petróleo |
| Capacidad de entrada (máx.) | Pellets de plástico de desecho: 0.8-1.05 t/h Polvo de caucho: 1.25-1.5 t/h Lodos de petróleo: 1.8-2.3 t/h | Neumático completo Neumático con flanco desmontado: 15-16 t/lote Suelo petrolífero: 16-18t/lote | Fardos de plástico de desecho: 8-10 t/lote Neumático completo Neumático con flanco desmontado: 15-16 t/lote Lodos de petróleo: 16-18 t/lote |
| Método de trabajo | Totalmente continuo | Lote | Lote |
| Calidad final del aceite | Aceite de pirólisis Aceite de pirólisis con cera o nafta | Aceite de pirólisis | Aceite de pirólisis Aceite de pirólisis con cera o nafta |
| Material del reactor | Acero inoxidable 304/310S | Acero para calderas Q345R | de acero inoxidable 304 |
| Duración de la vida del reactor (años) | 5 - 8 | 2 - 3 | 5 - 8 |
| Garantía (Meses) | 12 | 12 | 12 |
| Tiempo de entrega (días calendario) | 60 - 90 | 45 | 90 |
| Espacio de terreno requerido (L*An*Al*m) | 70*20*10 | 33*13*8 | 33*26*8 |
| Empaque | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Periodo de instalación (días naturales) | 60 - 90 | 45 | 60 |
Demanda de eliminación de neumáticos de gran capacidad: el cliente saudí se enfrentaba a un gran volumen de neumáticos usados que requerían un tratamiento eficiente y conforme.
Manejo eficiente de neumáticos: se permitió el procesamiento continuo de grandes volúmenes de neumáticos en combustible para calefacción y negro de humo, aumentando el valor del producto y la utilización de recursos, con una capacidad de procesamiento anual de 4,320 toneladas de neumáticos de desecho.
El proceso de pirólisis de neumáticos está maduro y estabilizado. Además, Beston Group Ha desarrollado BLL-30 planta de pirólisis de neumáticos totalmente continuaEste modelo lidera el desarrollo de la industria. Este modelo mejora la eficiencia operativa y reduce la intensidad laboral.
Beston La planta de pirólisis de neumáticos se somete a un proceso estándar de control de calidad de fábrica, que incluye la inspección del material entrante, el corte, la soldadura, el pulido y la pintura. La máquina debe someterse a inspecciones por parte de los departamentos de producción, control de calidad y diseño para garantizar que no presente problemas.
Beston La máquina puede equiparse con sistemas de control remoto PLC y DCS (Control dinámico de estabilidad). Estos sistemas proporcionan un alto grado de automatización. Y ayudan a reducir la intensidad del trabajo.
El gas combustible generado durante el proceso de pirólisis de los neumáticos puede sufrir una combustión secundaria. Este paso ayuda a reducir los costos de energía.
La estructura mecánica y el diseño del proceso garantizan simultáneamente la operación segura de la planta. Además, la planta de pirólisis de neumáticos está equipada con un sistema de alarma de seguridad y cubiertas protectoras para las cajas de cambios.
Beston Group ofrece a los clientes diagramas de diseño, dibujos de instalación y servicios de actualización de software del sistema. Estos servicios se adaptan completamente a las necesidades del cliente y reducen costo de la planta de pirólisis de neumáticos para clientes.
Los neumáticos pretratados se transportan al horno mediante un sistema de alimentación. Nuestra planta de pirólisis de neumáticos ofrece soluciones de alimentación manual, de plataforma grande, hidráulica y de tornillo sin fin para que los clientes elijan.
Gas de petróleo: el horno principal se precalienta y la temperatura en el interior continúa aumentando. Cuando la temperatura alcanza los 180 grados centígrados, comienza a generarse gas petróleo. Una cantidad significativa de gasóleo se produce cuando la temperatura alcanza los 280-350 grados Celsius.
Aceite de pirólisis: el gas de petróleo producido por pirólisis pasa primero a través del colector. El colector separa el gasóleo y el petróleo pesado con un punto de congelación más bajo. El petróleo pesado ingresa al tanque de lodos. El gas de petróleo ingresa al condensador de petróleo y se licua en aceite de pirólisis de neumáticos. El aceite de pirólisis cae al tanque de almacenamiento de aceite.
Bajo la presión generada por la reactor de pirólisisEl gas combustible que no se puede enfriar entra en el sello de agua. Este sello contribuye a la purificación de los gases combustibles. El gas combustible limpio continúa proporcionando calor al horno principal de la máquina de pirólisis de neumáticos usados.
El negro de carbón formado durante la pirólisis de los neumáticos se procesa a través de un sistema de descarga. Especialmente, proporcionamos un extractor de tornillos de escoria de tres etapas enfriado por agua. Esto puede hacer que la temperatura de descarga del negro de humo alcance los 50-80 grados.
Los gases de escape a alta temperatura pasan por el condensador de humos y la torre de pulverización. Esto permite enfriar y eliminar el polvo. Finalmente, los gases de escape se descargan por la chimenea de la planta de pirólisis de neumáticos. Si su zona tiene normas de emisiones más estrictas, ofrecemos sistemas de tratamiento de gases de escape de alta gama. Las emisiones finales cumplen con las normas de la UE (SO₂: 2 mg/m³; NO₂: 50 mg/m³; partículas de polvo: 3 mg/m³).
Los métodos de reciclaje de neumáticos existentes incluyen principalmente la producción de polvo de caucho, la producción de TDF (combustible derivado de neumáticos) y el uso como material de relleno para la construcción. Estos métodos descomponen los neumáticos en productos de caucho de tamaño más pequeño. Sin embargo, los neumáticos de desecho no se descomponen a partir de su composición física. A continuación se muestra una comparación de estos métodos de reciclaje con neumático al aceite.
| Pirólisis de neumáticos | Uso de materiales de construcción | Producción de TDF | Producción de polvo de neumáticos | |
|---|---|---|---|---|
| Escala de procesamiento | ||||
| Eficiencia de reciclaje | ||||
| Diversidad de aplicaciones | ||||
| Limpio y Sostenible | ||||
| Clasificación agregada |
La pirólisis ofrece una solución escalable para gestionar grandes volúmenes de neumáticos al final de su vida útil, haciendo la transición de la eliminación de neumáticos de una recolección fragmentada a un sistema de procesamiento integrado.
Al convertir neumáticos usados en materiales industriales reutilizables, la pirólisis juega un papel clave en el establecimiento de cadenas de suministro de circuito cerrado en las industrias del caucho y los combustibles.
A medida que más países adoptan prohibiciones de vertederos y Responsabilidad extendida del productor Los esquemas de Reducción de Emisiones (EPR) permiten que la planta de pirólisis de neumáticos ofrezca una solución conforme y de bajas emisiones, con beneficios adicionales como el potencial de financiación verde.
Beston El equipo de asesoramiento técnico proporciona servicios de consultoría técnica integrada sobre reciclaje de neumáticos.
Ofrecemos pruebas de muestras de neumáticos y proporcionamos informes de pruebas bilingües para referencia de los cooperadores.
Beston El equipo de asesoramiento técnico diseña y produce soluciones integrales y especializadas de reciclaje de neumáticos para cooperadores.
Beston El equipo de servicio técnico proporciona varios diseños según las condiciones del sitio del cooperador.
El equipo de control de materiales en la fábrica mantiene al cooperador informado en tiempo real sobre la producción y el estado de entrega de la máquina de pirólisis de llantas de desecho.
El equipo de servicio posventa brinda orientación en el sitio para la instalación, depuración y capacitación hasta que el equipo de pirólisis de neumáticos usados esté operativo.
El equipo de gestión de clientes ofrece servicios de consulta técnica postventa. Brindamos asistencia en línea las 24 horas para atender las solicitudes de los cooperadores.
Beston Group ofrece servicios gratuitos de actualización de productos del sistema de control. Una única colaboración aporta beneficios para toda la vida.
Debe solicitar evaluaciones y aprobaciones antes de iniciar un proyecto de pirólisis de neumáticos. Esto garantiza que la operación de la planta cumpla con los requisitos ambientales, de seguridad y regulatorios, así como para salvaguardar el interés público. Los requisitos de evaluación varían según el país. A continuación, le proporcionamos la aprobación común para su referencia.
Registro de MIPYME
Permiso de Operación
Registro EPR
EIA
Monitoreo de la calidad del aire y el agua
Permiso de salud y seguridad
NOC de fuego
Extensión HWA
Permiso de uso y construcción de terrenos
Licencia de fábrica
Utilizar una planta de pirólisis de neumáticos para el reciclaje ahorra recursos y es respetuoso con el medio ambiente. Si busca una solución práctica, estamos aquí para ayudarle: comparta sus necesidades de reciclaje y desarrollemos juntos un plan eficaz de pirólisis de neumáticos. Contáctenos ahora para obtener asistencia inmediata y las últimas novedades. LinkedIn.