Reifen-zu-Öl-Anlage bietet innovative Reifenrecyclinglösungen mit fortschrittlicher Pyrolysetechnologie. Diese Anlage kann eine große Menge Altreifen verarbeiten und gleichzeitig den Wert der Reifenressourcen maximieren. Durch den Pyrolyseprozess werden Altreifen in nutzbare Ressourcen wie Pyrolyseöl, Ruß und Stahldraht umgewandelt. Im Vergleich zur Deponierung und Verbrennung bietet diese Anlage nicht nur eine nachhaltige Lösung für die Altreifenentsorgung, sondern schafft auch einen erheblichen wirtschaftlichen Mehrwert.
Technische Innovationen von BLJ-fünfzehn & BLL-30 Reifen zur Ölanlage
BLJ-20
BLL-30
Fraktionierte Destillationstechnologie
Erhalten Sie Naphtha und Nicht-Standard-Diesel in einem Prozess
Diese Technologie sammelt während der Pyrolyse gleichzeitig Naphtha (< 200 °C) und nicht standardmäßigen Diesel (> 200 °C) in verschiedenen Öltanks.
- den Ölwert erhöhen;
- Senkung der Betriebskosten (einschließlich Investitionen in Destillationsanlagen, Arbeits- und Grundstückskosten sowie Energieverbrauch).
Pyrolysereaktor mit großer Kapazität (ø2800*10000)
50 % ↑ in der Verarbeitungskapazität
Die erweiterte Reaktorgröße steigert den Produktionsumfang und die Effizienz. Sie erhöht die Verarbeitungskapazität für Altreifen von 12-15 Tonnen/Tag auf 18–20 Tonnen/Tag.
Thermisch-dynamische Versiegelung und flexible Hochtemperatur-Isoliertechnologie
Hoher Sicherheitsfaktor
Die Technologie verbessert die Sicherheit während des Betriebs des Pyrolysereaktors erheblich.
- bessere Reaktorabdichtung, kein Öl-Gas-Austritt
- kein offenes Feuer
- reduzieren thermische Gefahrenrisiken
Öl-Gas-Antipolymerisations-Kondensationstechnologie
30 Tage Nonstop-Betrieb
Die Technologie verhindert Systemblockaden und sorgt für eine stabile Ausgabe. BLL-30 kontinuierliche Pyrolyseanlage erreicht:
- 30 Tage Dauerbetrieb
- Prozessdefinierung 10,000 Tonnen Altreifen jährlich
- geringere Wartungshäufigkeit
Heiße Rauchgasrückführung + Luftvorwärmtechnologie
↓55 % Kraftstoffverbrauch und ↓50 % Emissionen
80 % der zurückgewonnenen Wärme werden zum Erwärmen des Reaktors wiederverwendet, während die restlichen 20 % die Verbrennung unterstützen, um die Prozesskontinuität zu gewährleisten. Vorteile:
- Energieeinsparung
- besser an die Umweltstandards der EU angepasst ist.
Technologie zur automatischen Temperaturregelung des Reaktors
±10°C präzise Temperaturregelung
Ein multimediales automatisches Temperaturregelsystem sorgt für eine präzise Kontrolle der thermischen Bedingungen im Reaktor. Es gewährleistet:
- Hält die Reaktortemperatur innerhalb einer Toleranz von ±10 °C.
- Passt sich automatisch an unterschiedliche Kraftstoffzusammensetzungen an.
Parameter Beston Reifenölanlage zu verkaufen
Kontinuierlicher Typ: BLL-30
- Verarbeiten Sie jährlich 6,000 Tonnen Plastikmüll
- 30 Tage Dauerbetrieb
- Hohe Automatisierung: zwei Bediener erforderlich
- Politische Unterstützung und Anreize
- Einfache Einhaltung der Umweltvorschriften und Genehmigungen
Chargentyp: BLJ-20
- Verarbeiten Sie jährlich 4,000 Tonnen Plastikmüll
- Erhalten Sie Naphtha und Sonderdiesel in einem Schritt
- 1 Charge/Tag
Chargentyp: BLJ-16
- Verarbeiten Sie jährlich 3,000 Tonnen Plastikmüll
- 1 Charge/Tag
- 4 Konfigurationsmöglichkeiten
| Modell | BLL-30 | BLJ-20 | BLJ-16 Standard | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|---|
| Hersteller | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON |
| Time to Market | 2025 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Motormarke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | ABB Explosionsschutz |
| Geeignete Rohstoffe | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Ganzer Reifen <120cm; Reifenblöcke <15 cm; Ölboden mit Flüssigkeitsgehalt <30 % | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm |
| Eingangskapazität (max.) | Abfall-Kunststoffpellets: 0.8–1.05 t/h Gummipulver: 1.25-1.5t/h Ölschlamm: 1.8-2.3 t/h | Abfall-Kunststoffpellets: 12–13 t/d Reifen: 18–20 t/d Ölschlamm: 20–22 t/d | Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10–12 t/Charge Reifen mit entfernter Seitenwand: 15–16 t/Charge Ölboden: 16-18 t/Charge | Kunststoffabfallballen: 8–10 t/Charge Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10–12 t/Charge Reifen mit entfernter Seitenwand: 15–16 t/Charge Ölschlamm: 16-18t/Charge |
| Arbeitsmethode | Vollständig kontinuierlich | Stapel | Stapel | Stapel |
| Endgültige Ölqualität | Pyrolyseöl Pyrolyseöl mit Wachs oder Naphtha | Pyrolyseöl, Nicht-Standard-Diesel und Naphtha | Pyrolyseöl | Pyrolyseöl Pyrolyseöl mit Wachs oder Naphtha |
| Reaktormaterial | 304/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl und 304/316L/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl | 304 Edelstahl |
| Lebensdauer des Reaktors (Jahre) | 5 bis 8 | Q345R Kesselstahl 2-3 304/316L Edelstahl 5-8 310S Edelstahl 8-10 | 2 bis 3 | 5 bis 8 |
| Garantie (Monate) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Lieferzeit (Kalendertage) | 60 bis 90 | 60 | 45 | 90 |
| Erforderliche Grundstücksfläche (L*B*H*m) | 70 * 20 * 10 | 40 * 13 * 8 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Verpacken | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Installationszeitraum (Kalendertage) | 60 bis 90 | 45 | 45 | 60 |
Beston Globale Fälle: Reifenexport an Ölanlagen weltweit
BLJ-16 in Saudi-Arabien
Projektziele
Der saudische Kunde benötigte eine effiziente und legale Möglichkeit zur Handhabung einer großen Menge Altreifen.
Projekt-Status
Installation abgeschlossen | Betrieb
Projektergebnisse
- Verarbeitet 12 – 16 Tonnen pro Charge, mit einer Jahreskapazität von bis zu 4,000 Tonnen.
- Wandelt Altreifen effizient in Pyrolyseöl und Ruß um und steigert so den Produktwert und die Ressourcennutzung.
BLJ-16 im Sudan
Projektziele
Der Kunde im Sudan hat Zugriff auf eine große Menge Altreifen und möchte diese für die gewerbliche Nutzung in Reifenpyrolyseöl (TPO) umwandeln.
Projekt-Status
Installation abgeschlossen | Betrieb
Projektergebnisse
- Wählen BLJ-16 Reifen-zu-Öl-Anlagen, Verarbeitung von 10 – 12 Tonnen Altreifen pro Charge
- Der Kunde verkauft das gewonnene Öl an Käufer und erzielt damit Gewinn
BLJ-16 in Nigeria
Projektziele
Der nigerianische Kunde muss Altreifen in wertvolle Ressourcen umwandeln und zusätzliche Einnahmen generieren.
Projekt-Status
Installation abgeschlossen | Betrieb
Projektergebnisse
- Verarbeiten Sie 10 – 12 Tonnen Altreifen pro Charge
- Produktion von Ruß und Pyrolyseöl (Ölausbeute ca. 40%)
- Sammeln Sie Betriebserfahrung für die Ausweitung auf die Pyrolyse von Kunststoff- und Ölschlamm
Der Prozess vom Reifen zum Öl: Aus molekularer Sicht
Um Heizöl aus Reifen zu gewinnen, konzentriert man sich auf die Pyrolysereaktion. Dies ist eine Hochtemperatur-Mikrosauerstoffreaktion, die auftritt, wenn der Reifen in die Reifen-zu-Öl-Anlage gebracht wird. Dabei handelt es sich normalerweise um die thermische Zersetzung der Gummikomponenten des Reifens.
Reaktionskomponenten der Reifenpyrolyse
Natürliches Gummi:
- Hauptbestandteil: Polyisopren.
- Struktur: (−CH2−C(CH3)=CH−CH2−)n
Synthesekautschuk:
- Hauptbestandteil: Styrol-Butadien-Copolymer.
- Struktur: [−CH2−CH(C6H5)−]m−[−CH2−CH=CH−CH2−]n
Reaktionsphase bei der Reifenpyrolyse
Polymerkettenspaltung:
Bei hohen Temperaturen brechen langkettige Polymermoleküle des Reifens und es entstehen freie Radikale. Freie Radikale induzieren eine weitere Kettenspaltung und erzeugen kleine Olefinmoleküle wie C5 (Isopren), C4 (Buten), C6 (Hexen) usw. Bei diesem Prozess entstehen auch leichte Kohlenwasserstoffe wie Methan und Ethylen.
Rissbildung und Rekombination:
Kleine Olefine werden weiter gespalten oder rekombiniert, um C5-C10-Kohlenwasserstoffmoleküle zu bilden. Der aromatische Ringteil des Styrols in synthetischem Kautschuk kann bei hohen Temperaturen aromatische Verbindungen wie Benzol und Toluol produzieren. Kleine molekulare Kohlenwasserstoffe, gebildet durch Reifenpyrolyseanlage Aus dem kondensierbaren Teil wird Pyrolyseöl gebildet.
Recyclingprozess von Reifen zu Öl
Um den Recyclingprozess von Reifen zu Öl zu verstehen, ist es intuitiver, mit der Systemstruktur der Reifen-zu-Öl-Anlage zu beginnen. Nachfolgend sehen Sie den Arbeitsablauf der gesamten Reifen-zu-Öl-Produktionslinie.
01 Rohstoffzuführung
02 Pyrolysesystem
03 Kondensationssystem
04 Rauchgasreinigungssystem
05 Wassergekühltes Schlackenaustragssystem
Anwendungen von Reifen-zu-Öl-Recyclingprodukten
Reifenpyrolyseöl
Als Brennstoff
Es kann direkt als Industriebrennstoff verbrannt werden und wird im Allgemeinen an Glasfabriken, Stahlwerke, Keramikfabriken, Zementfabriken usw. verkauft.
Zu Naphtha verarbeitet
Nach der Destillation wird Naphtha zur Verwendung in der Kunststoffherstellung oder als Lösungsmittel gewonnen.
Elektrizität generieren
Nach der Destillation können nicht standardmäßige Dieselkomponenten in Schwerölgeneratoren zur Stromerzeugung verwendet werden.
Naphtha / Nicht-Standard-Diesel
Naphtha / Naphtha aus nicht kondensierbarem Gas
- wird zur Herstellung von Propylen, Butadien und Ethylen für Kunststoffe, Gummi und andere synthetische Materialien verwendet.
- wird zur Herstellung von Benzin, Kerosin, Düsentreibstoff und anderen Kraftstoffen verwendet.
- als Lösungsmittel in Industrie und Labor.
Nicht-Standard-Diesel
- als Industriebrennstoff als Ersatz für herkömmliches Heizöl.
- Wird als Kraftstoff für Dieselgeneratoren zur Stromerzeugung verwendet: .
- als Kraftstoff für Schiffs- und Baumaschinen
Ölpreisbericht von Beston Reifen zu Ölfabrik
Als wichtiger Leistungsindikator einer Reifenölanlage bestimmt der Ölanteil die Wirtschaftlichkeit der Investition. Eine Maschine mit einem hervorragenden Ölanteil produziert mehr Reifenpyrolyseöl und schafft dadurch einen höheren wirtschaftlichen Wert. Beston Group hat sich der Entwicklung von Geräten mit höherer Produktionseffizienz verschrieben. Deshalb führen wir Experimente mit verschiedenen Arten von Reifenrohstoffen durch. Nachfolgend finden Sie die experimentellen Daten von BestonDas technische Team von 's steht Ihnen als Referenz zur Verfügung.
| Rohmaterial | Details | Ölrate | Stahldraht | Kohlenschwarz | Gas/Wasser |
|---|---|---|---|---|---|
| Altreifen | LKW-Reifen | 45%-50% | 15%-20% | 30% | 5%-10% |
| Autoreifen | 40%-45% | 10%-15% | 40% | 5%-10% | |
| Fahrrad-/Motorradreifen | 30%-35% | 5%-10% | 10% | 5%-10% |
Umweltbeiträge der Reifen-Öl-Anlage
Abfallreduzierung
Die Reifenölanlage spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von festem Abfall. Durch die Verarbeitung von Altreifen verhindert die Anlage große Mengen nicht biologisch abbaubarer Materialien von Deponien. Dies spart nicht nur Deponieraum, sondern verhindert auch langfristige Umweltschäden durch langsame Reifenzersetzung.
Umweltschutz
Beim offenen Verbrennen von Reifen werden giftige Gase, Feinstaub und schädliche Chemikalien in die Atmosphäre freigesetzt. Die Technologie zur Herstellung von Reifenöl macht das Verbrennen überflüssig und bietet einen sauberen und geschlossenen Prozess. Dies reduziert die Luftverschmutzung deutlich und schützt sowohl Ökosysteme als auch die menschliche Gesundheit.
Ressourcenwiederherstellung
Der Pyrolyseprozess ermöglicht die Rückgewinnung wertvoller Ressourcen aus Altreifen. Dabei entstehen wertvoller Ruß und TPO, die in industriellen Anwendungen wiederverwendet werden können. Dies trägt dazu bei, die Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen zu verringern und die Kreislaufwirtschaft zu fördern.
Fördert nachhaltige Entwicklung
Die Anlage zur Verwertung von Reifenöl bietet eine umweltverträgliche Methode der Abfallentsorgung. Pyrolyseanlage trägt im Vergleich zu herkömmlichen Methoden zu geringeren Treibhausgasemissionen bei. Da immer mehr Länder nach umweltfreundlichen Lösungen für die Abfallwirtschaft suchen, unterstützt das System den globalen Übergang zu einer nachhaltigen Entwicklung.
Globale Zertifizierungen für die Reifen- und Ölraffineriebranche: Gewährleistung von Qualität, Sicherheit und Konformität
Um sicherzustellen, dass das Abfallverwertungsprojekt des Investors mit Zuversicht vorangetrieben werden kann, erfüllt unsere Altreifen-zu-Öl-Anlage die höchsten internationalen Fertigungs- und Umweltstandards:
ISO 9001
- Qualitätsmanagement
Gewährleistet einen standardisierten Fertigungsprozess und sichert so eine gleichbleibende Langlebigkeit der Anlagen sowie eine hohe Leistungsfähigkeit.
ISO 14001
- Umweltmanagement
Dies spiegelt unser Engagement für Nachhaltigkeit wider und gewährleistet, dass unsere Anlagen und Ihr Produktionsprozess die Umweltbelastung minimieren.
CE-Zertifiziert
-EU-Konformität
Erfüllt die strengen Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltschutzstandards der Europäischen Union für Einfuhr und Betrieb.
Häufig gestellte Fragen zur Reifen-zu-Öl-Anlage
01Wie hoch ist die Ölausbeute bei der Pyrolyse von Altreifen?
02Was sind die Endprodukte der Reifenpyrolyse und in welchem Verhältnis stehen sie zueinander?
Bei der Pyrolyse von Altreifen entstehen vier Hauptprodukte für den kommerziellen Markt. Die typischen Anteile sind:
- Pyrolyseöl: ~35% – 45%
- Carbon Black: ~30% – 35%
- Stahldraht: ~12% – 15%
- Brennbares Gas: ~8% – 10%
03Kann ich Plastik und Reifen zusammen pyrolysieren?
Verschiedene Kunststoffarten benötigen unterschiedliche Zersetzungstemperaturen. Ihre Vermischung kann dazu führen, dass geschmolzener Kunststoff die Gasleitungen verstopft. Darüber hinaus mindern Verunreinigungen aus Kunststoffen die Reinheit und den Marktwert des gewonnenen Rußes erheblich.
04 Bieten Sie vor Ort im Ausland Installationsberatung und Mitarbeiterschulungen an?
(Bitte beachten Sie: Wir bieten diese Dienstleistungen nur für Geräte an, die direkt von uns gekauft wurden.) Beston Group.)
Partner mit Beston Group startet Projekt „Reifen zu Öl“
Die Reifen-zu-Öl-Anlage bietet eine effektive Lösung für das Recycling von Altreifen und verwandelt Umweltbelastungen in wertvolle Ressourcen. Wenn Sie mit einer großen Menge Altreifen zu tun haben und eine nachhaltige Entsorgungsmethode suchen, kontaktieren Sie uns für eine maßgeschneiderte Lösung. Unsere Projektberater melden sich innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen. Gestalten Sie mit uns eine sauberere Zukunft! Folgen Sie uns auf LinkedIn für die neuesten Updates und Erkenntnisse.