Als Reaktion auf die Reifenabfallkrise gewinnt die Pyrolyse als nachhaltige Lösung zunehmend an Bedeutung. Beston GroupDie Blackgold P30-Reifenpyrolyseanlage von [Name des Unternehmens] kann jährlich 10,000 Tonnen Altreifen effizient in Öl und Ruß umwandeln und bietet damit einen geschlossenen, umweltfreundlichen Kreislauf für das Reifenrecycling. Als führender Anbieter nachhaltiger Abfallwirtschaft freuen wir uns darauf, gemeinsam mit Ihnen Altreifen ein zweites Leben zu schenken.
Reifenpyrolyseanlage – 3 Modelle verfügbar
Beston GroupDas umfassende Produktsystem von bietet Kunden zwei Typen zur Auswahl. Diese erfüllen die unterschiedlichen Produktionsanforderungen der Kunden. Darüber hinaus gewährleisten die vielfältigen Pyrolyse-Ausrüstungsoptionen, dass Kunden die optimale Lösung zu einem angemessenen Preis für die Thermodesorptionseinheit erhalten.
Kontinuierlicher Typ: Blackgold P30
- Verarbeiten Sie jährlich 10,000 Tonnen Reifen
- 30 Tage Dauerbetrieb
- Hohe Automatisierung: 4 Bediener erforderlich
- Besorgen Sie sich Leichtöl und Spezialdiesel.
- Politische Unterstützung und Anreize
- Einfache Einhaltung der Umweltvorschriften und Genehmigungen
Chargentyp: BLJ-20
- Verarbeiten Sie jährlich 6,000 Tonnen Reifen
- Leichtöl und Spezialdiesel in einem Schritt erhalten
- 1 Charge/Tag
Chargentyp: BLJ-16
- Verarbeiten Sie jährlich 4,000 Tonnen Reifen
- 1 Charge/Tag
- 2 Konfigurationsmöglichkeiten
| Modell | Blackgold P30 | BLJ-20 | BLJ-16 Standard | BLJ-16 ULTRA |
|---|---|---|---|---|
| Hersteller | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON |
| Time to Market | 2026 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Motormarke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | ABB Explosionsschutz |
| Geeignete Rohstoffe | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Ganzer Reifen <120cm; Reifenblöcke <15 cm; Ölboden mit Flüssigkeitsgehalt <30 % | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm |
| Eingangskapazität (max.) | Abfall-Kunststoffgranulat: 0.8-1.05 t/h; Gummipulver: 1.25-1.5 t/h; Ölschlamm: 1.8-2.3 t/h | Abfall-Kunststoffgranulat: 12-13 t/d; Reifen: 18-20t/d; Ölschlamm: 20–25 t/d | Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10-12 t/Charge; Reifen mit entfernter Seitenwand: 15-16t/Charge; Ölboden: 16-18 t/Charge | Abfallkunststoffballen: 8-10 t/Charge; Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10-12 t/Charge; Reifen mit entfernter Seitenwand: 15-16t/Charge; Ölschlamm: 16-18t/Charge |
| Arbeitsmethode | Vollständig kontinuierlich | Stapel | Stapel | Stapel |
| Endgültige Ölqualität | Pyrolyseöl; Pyrolyseöl mit Wachs oder Leichtöl; Benzin-Mischkomponenten | Pyrolyseöl; Leichtöl und nicht normgerechter Dieselkraftstoff | Pyrolyseöl | Pyrolyseöl; Pyrolyseöl mit Wachs oder Leichtöl |
| Reaktormaterial | 304/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl und 304/316L/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl | 304 Edelstahl |
| Lebensdauer des Reaktors (Jahre) | 5-8 Jahre | Kesselstahl Q345R: 2-3 Jahre; Edelstahl 304/316L: 5-8 Jahre; Edelstahl 310S: 8-10 Jahre | 2-3 Jahre | 5-8 Jahre |
| Garantie (Monate) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Lieferzeit (Kalendertage) | 60-90 | 60 | 45 | 90 |
| Erforderliche Grundstücksfläche (L*B*H*m) | 50 * 20 * 10 | 40 * 13 * 8 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Verpacken | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Installationszeitraum (Kalendertage) | 60-90 | 45 | 45 | 60 |
Wesentliche technische Modernisierungen in der Blackgold P30 Reifenpyrolyseanlage
Upgrade 1: 720 Stunden kontinuierlicher und stabiler Betrieb
-Intelligente Wachsrückgewinnung und mechanische Entkrustungstechnologie
Integriert eine präzise dampfbeheizte Wachsverflüssigung mit einem selbstreinigenden Flüssigkeitskreislauf, um ein Verstopfen des Kondensators zu verhindern, und nutzt gleichzeitig mechanische Reibung und einen gleichmäßigen Heißluftstrom, um die Verkokung des Reaktors zu minimieren.
- Gewährleistet eine 720-stündige Nonstop-Produktion ohne Verstopfungen und minimiert die Verkokung;
- Minimiert ungeplante Stillstände und optimiert gleichzeitig die Wärmeübertragungsraten;
- Reduziert die gesamten Betriebskosten und den Aufwand für die laufende Wartung.
Upgrade 2: Direkte Lieferung von Leichtöl und Nicht-Standard-Diesel
-Fraktionierungstechnologie für leichte und schwere Öle
Mithilfe eines fortschrittlichen Öl-Gas-Sprühsystems trennt die Anlage direkt leichte und schwere Dampffraktionen. Die leichte Fraktion dient als Ausgangsmaterial für die Naphtha-Verarbeitung, während aus der schweren Fraktion nicht normgerechter Dieselkraftstoff gewonnen wird.
- Verbessert von Anfang an die Kraftstoffqualität und die Handelsqualität;
- Ohne sekundäre Destillationsschritte zur Senkung der Anlagenkosten;
- Verringert den Gesamtenergiebedarf bei der Verarbeitung erheblich.
Upgrade 3: ↑60 % betriebsbereit mit nur 4 Bedienern
-Vollautomatisiertes Steuerungs- und IoT-Fernsteuerungssystem
Kombiniert Mehrmedien-Gegenstrom-Wärmeregelung (Präzision ±10°C) mit automatisierter Zuführung, mehrstufiger Kondensation und intelligenten Schlackenabfuhreinheiten.
- Ermöglicht durchgängig automatisiertes Management, IoT-Fernüberwachung und Echtzeitprotokollierung.
- Gewährleistet einen unterbrechungsfreien, hocheffizienten Betrieb über längere Strecken.
- Reduziert drastisch die menschliche Arbeitsbelastung und die manuellen Betriebsrisiken
Upgrade 4: Dynamische Dichtungsdruckkapazität von bis zu 3 kPa
-Selbstjustierende dynamische Dichtungstechnologie
Beinhaltet eine selbstregulierende mechanische Baugruppe zur Kompensation der Wärmeausdehnung, verstärkt durch eine Stickstoffspülung zur Maximierung der Betriebssicherheit.
- Erreicht eine zuverlässige dynamische Dichtungsdruckhaltung bis zu 3 kPa
- Gewährleistet einen sicheren, stabilen und leckagefreien Betrieb rund um die Uhr.
- Gewährleistet die hundertprozentige Einhaltung der Umwelt- und Arbeitsschutzbestimmungen.
BLJ-20 Reifenpyrolyseanlage: 3 zentrale technische Modernisierungen
Upgrade 1: Einstufige Naphtha- und nicht standardmäßige Dieselrückgewinnung
-Fraktionierte Destillationstechnologie
Diese Technologie gewährleistet die gleichzeitige Pyrolyse und die getrennte Sammlung von Ölprodukten. Unter 200 °C wird Leichtöl im Leichtöltank aufgefangen, während über 200 °C nicht normgerechter Dieselkraftstoff in den Schweröltank geleitet wird. BLJ-20 Pflanze folgende Vorteile:
- Höherer Produktwert: Zwei hochwertige Ölprodukte in einem Prozess, die den Marktpreis steigern.
- Geringere Investitionskosten: Keine Notwendigkeit für zusätzliche Destillationsgeräte, geringere Kapitalausgaben.
Upgrade 2: ↑50 % Reifenverarbeitungskapazität
-ø2800×10000 Großes Hauptreaktordesign
Das Design des Hauptreaktors verbessert die Wärmeübertragung und die Materialkontakteffizienz und erhöht den Durchsatz im Vergleich zu herkömmlichen Modellen um etwa 50 %. Es unterstützt:
- Größerer Verarbeitungsmaßstab: Jährliche Reifenbehandlungskapazität von bis zu 6,000 Tonnen, ideal für mittlere bis große Projekte.
- Stabilerer Betrieb: Eine hohe Wärmekapazität minimiert Temperaturschwankungen.
Upgrade 3: Verbesserte Sicherheitsleistung
-Thermische dynamische Versiegelung + flexible Hochtemperatur-Isoliertechnologien
Duale Technologien verbessern die Abdichtung und Isolierung des Reaktors und sorgen für einen sichereren und zuverlässigeren Betrieb als die herkömmliche Pyrolyse. Dies ermöglicht:
- Vermeidung von Leckagen: Durch eine bessere Abdichtung wird das Austreten von Öl und Gas verhindert.
- Flammenlose Umgebung: Keine Exposition gegenüber Feuerquellen vor Ort.
- Reduzierte Hitzegefahren: Die Isolierung blockiert die Wärmestrahlung und schützt so die Bediener.
Carbon Black Value Upgrade: Steigert den ROI um das Fünffache
Der in der Altreifenpyrolyseanlage produzierte Ruß wird durch Mahlen und Granulieren weiterverarbeitet. Dadurch vergrößert sich seine spezifische Oberfläche und ermöglicht den Einsatz in höherwertigen Anwendungen wie N330, N550 und N660. Diese wertsteigernde Aufwertung verwandelt minderwertigen Ruß in eine rentable Ressource und steigert den Gesamtertrag (Pyrolyseöl + rCB) des Pyrolyseprojekts um das bis zu Fünffache.
Höherer Marktwert
Die Sorten N330, N550 und N660 sind auf den Industriemärkten weit verbreitet und können zu deutlich höheren Preisen als Rohpyrolyse-Ruß verkauft werden.
Erhöhte Gewinnmargen
Der Wertschöpfungsprozess verwandelt ein kostengünstiges Nebenprodukt in ein rentables Sekundärmaterial und steigert so den Gesamtertrag pro Tonne Altreifen.
Besserer Marktzugang
Standardisierte Güten wie N330 öffnen die Tür zu stabilen, großvolumigen Industrieabnehmern und verbessern so die Verkaufsstabilität und Skalierbarkeit.
Arten von Altreifen
Beston GroupDie Reifenpyrolyseanlage von ist für alle Reifentypen geeignet. Reifen sind ein Verbundwerkstoff. Sie bestehen aus Naturkautschuk, Synthesekautschuk, Stahl, Additiven und weiteren Materialien. Hier sind einige gängige Arten von Altreifen:
Pkw-Reifen
Pkw-Reifen sind der häufigste Reifentyp. Es wird für Motorräder, kleine und mittelgroße Familienautos und andere Personenkraftwagen verwendet. Die Entsorgung erfolgt in der Regel über Reifenrecycling-Zentren.
OTR-Reifen (Off-the-Road).
OTR-Reifen wurden speziell für schwere Maschinen wie Bagger, Bulldozer und Lader entwickelt. Sie werden auf Baustellen, im Bergbau, in der Exploration, in der Landwirtschaft und in anderen Schwerindustrien eingesetzt.
Gewerbliche Reifen
Gewerbliche Reifen werden für Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen, Busse und Transporter verwendet. Sie sind in der Regel für kommerzielle Anwendungen wie Ferntransporte, LKW-Transporte usw. konzipiert.
Abfall aus der Reifenherstellung
Bei diesen Abfällen handelt es sich hauptsächlich um Abfälle, die bei der Reifenherstellung anfallen. Darüber hinaus sind einige abgelaufene Reifen enthalten. Normalerweise stammen sie von den Reifenherstellern.
Vielseitige Einsatzmöglichkeiten von Reifenpyrolyseprodukten
In einer Altreifenpyrolyseanlage werden Altreifen mithilfe thermochemischer Reaktionen in Pyrolyseöl (flüssig), Ruß oder Stahldraht (fest) und Synthesegas (gasförmig) zerlegt. Dieser Prozess verbessert die Abfallreduzierung deutlich. Die entstehenden Produkte werden in der Energie- und Fertigungsindustrie wiederverwendet, wodurch Abfall zu wertvollen Ressourcen wird und ein 100-prozentiges Recycling erreicht wird.
Leichtöl & Nicht-Standard-Diesel
- Leichtes Öl: Es kann zu Naphtha raffiniert und in der Kunststoffherstellung, als industrielles und Laborlösungsmittel sowie als Benzinmischkomponente verwendet werden.
- Nicht-Standard-Diesel: Wird zur Stromerzeugung und als Brennstoff für Kessel, Öfen, Schiffs- und Baumaschinen verwendet.
Stahldrähte
- Reifenwiederverwendung: Wird als umweltfreundliches Material bei der Reifenproduktion wiederverwendet;
- Metallaufbereitung: Weiterverarbeitet zu anderen Metallprodukten zum Verkauf;
- Baunutzung: Der recycelte Eisendraht kann in Bau- und Infrastrukturprojekten verwendet werden, beispielsweise zur Herstellung von Bewehrungsstäben.
rCB
- Industrielle Nutzung: Ruß kann direkt bei der Herstellung von Zement, Asphalt, Tinten und Beschichtungen verwendet werden.
- Weitere Bearbeitung: rCB kann weiter zu N330-, N550- und N660-Ruß verarbeitet werden;
- Zusatzstoff: Wird als Zusatzstoff in Asphaltmischungen, Druckfarbe, schwarzer Farbe, Farbe usw. verwendet.
Synthesegas
- Energieversorgung: Es kann recycelt werden, um nach der Reinigung eine Wärmequelle für die Reifenpyrolyse bereitzustellen.
- Andere Verwendung: Getrennt für andere Zwecke sammeln.
Repräsentativer Fall: Altreifen-Pyrolyseanlage in Saudi-Arabien
01 Probleme & Bedürfnisse
Bedarf an Reifenentsorgung in großem Umfang: Der saudische Kunde hatte mit einer großen Menge an Altreifen zu kämpfen, die einer effizienten und konformen Behandlung bedurften.
02 Aktionslösung
- Modell empfohlen: Um die Verarbeitungsanforderungen des Kunden zu erfüllen, haben wir die BLJ-16 Reifenpyrolyseanlagen mit einer Kapazität von 12–16 Tonnen pro Charge.
- Verbesserung der Fütterungseffizienz: Zur Verbesserung der Fütterungseffizienz wurde der Standardkonfiguration ein zusätzliches hydraulisches Fütterungssystem hinzugefügt.
- Verbesserung der Entladeeffizienz: Angesichts des heißen lokalen Klimas wurde auch ein wassergekühlter Schneckenentlader integriert, um die Abkühlung des Rußes nach der Entladung zu beschleunigen.
03 Erreichte Ergebnisse
Effiziente Reifenhandhabung: Ermöglichte die kontinuierliche Verarbeitung großer Reifenmengen zu Heizöl und Ruß, wodurch der Produktwert und die Ressourcennutzung gesteigert wurden, mit einer jährlichen Verarbeitungskapazität von 4,320 Tonnen Altreifen.
Datengestützte Investition: Testbericht zur Ölgewinnung aus Reifenpyrolyse
Aus einer umfangreichen Datenbank mit Materialversuchen, die im Laufe des Jahres 2025 durchgeführt wurden, haben wir zwei repräsentative Fälle ausgewählt. Pyrolysetests für Altreifen Zur Veranschaulichung. Diese Fallstudien verdeutlichen die Leistungsfähigkeit verschiedener Reifenspezifikationen und bieten einen transparenten Einblick in Ölausbeute und Produktionsstabilität. Die folgenden Daten dienen als technischer Maßstab für die Projektmachbarkeits- und Investitionsanalyse:
Testen 01
- Testmaterial: Ganzstahl-Reifengranulat
- Testprozess: Erhitzen einer 300 g schweren Probe aus Reifengranulat auf 325 °C
- Testzeit: 1 Stunden 43 Min.
- Testergebnis:
| Zusammensetzung | Einheit/g | Verhältnis/% |
|---|---|---|
| Öl | 129 g | 43% |
| Kohlenschwarz | 132 g | 44% |
| Nicht kondensierbares Gas | 39 g | 13% |
Testen 02
- Testmaterial: Reifenfragmente
- Testprozess: Erhitzen einer 500 g schweren Probe von Reifenfragmenten auf 284 °C
- Testzeit: 2 Stunden 41 Min.
- Testergebnis:
| Zusammensetzung | Einheit/g | Verhältnis/% |
|---|---|---|
| Öl | 187 g | 37.40% |
| Kohlenschwarz | 217 g | 43.40% |
| Nicht kondensierbares Gas | 96 g | 19.20% |
6 Highlights der Altreifen-Pyrolyseanlage
Ausgereifte Technologie und Innovation
Der Reifenpyrolyseprozess wird ausgereift und stabilisiert. Zusätzlich, Beston Group hat Blackgold P30 entwickelt voll kontinuierliche Reifenpyrolyseanlage. Dieses Modell ist richtungsweisend für die Entwicklung der Branche. Es steigert die betriebliche Effizienz und reduziert den Arbeitsaufwand.
Qualitätskontrolle
Beston Die Reifenpyrolyseanlage durchläuft einen standardmäßigen werkseitigen Qualitätskontrollprozess, der die Wareneingangskontrolle, das Schneiden, Schweißen, Polieren und Lackieren umfasst. Die Maschine wird von der Produktions-, Qualitätskontroll- und Konstruktionsabteilung geprüft, um sicherzustellen, dass keine Probleme auftreten.
Intelligente Steuerung
Beston Die Maschine kann mit SPS- und DCS-Fernsteuerungssystemen (Dynamic Stability Control) ausgestattet werden. Diese Systeme bieten einen hohen Automatisierungsgrad. Und sie tragen dazu bei, die Arbeitsintensität zu reduzieren.
Niedriger Energieverbrauch
Das bei der Reifenpyrolysereaktion entstehende brennbare Gas kann einer Sekundärverbrennung unterzogen werden. Dieser Schritt trägt zur Reduzierung der Energiekosten bei.
Sicherheitsdesign
Der mechanische Aufbau und die Prozessgestaltung gewährleisten gleichzeitig den sicheren Betrieb der Anlage. Zusätzlich ist die Reifenpyrolyseanlage mit einem Sicherheitsalarmsystem und entsprechenden Getriebeschutzabdeckungen ausgestattet.
Mehrwert-Produktdienstleistungen
Beston Group bietet Kunden Layoutdiagramme, Installationszeichnungen und Upgrade-Dienste für Systemsoftware. Diese Dienste sind vollständig auf die Kundenbedürfnisse abgestimmt und reduzieren Kosten einer Reifenpyrolyseanlage für Kunden.
Was ist der Reifenpyrolyseprozess?
01 Reifenfütterung
02 Reifenpyrolyse – Ölbildung
Pyrolyseöl: Das durch Pyrolyse erzeugte Ölgas passiert zunächst den Verteiler. Der Verteiler trennt Ölgas und Schweröl mit einem niedrigeren Gefrierpunkt. Schweröl gelangt in den Schlammöltank. Das Ölgas gelangt in den Ölkondensator und wird zu Reifenpyrolyseöl verflüssigt. Pyrolyseöl fällt in den Öllagertank.
03 Rückgewinnung brennbarer Gase
04 Carbon Black-Kollektion
05 Abgasbehandlung
Pyrolyse vs. Andere Methoden zum Reifenrecycling
Zu den bestehenden Methoden des Reifenrecyclings gehören hauptsächlich die Herstellung von Gummipulver, die Herstellung von TDF (aus Reifen gewonnener Kraftstoff) und die Verwendung als Baufüllmaterial. Bei diesen Methoden werden Reifen in kleinere Gummiprodukte zerlegt. Altreifen werden jedoch nicht aus ihrer physikalischen Zusammensetzung zerlegt. Nachfolgend finden Sie einen Vergleich dieser Recyclingmethoden mit Reifen zu Öl.
| Reifenpyrolyse | Verwendung von Baumaterialien | TDF-Produktion | Herstellung von Reifenpulver | |
|---|---|---|---|---|
| Verarbeitungsskala |  |
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| Recyclingeffizienz | |
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| Anwendungsvielfalt | |
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| Sauber und nachhaltig | |
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| Aggregate Bewertung | |
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Pyrolyse treibt Branchenwandel im Reifenrecycling voran
Ermöglicht systematisches Reifenrecycling
Pyrolyse bietet eine skalierbare Lösung für die Handhabung großer Mengen Altreifen und stellt die Reifenentsorgung von der fragmentarischen Sammlung auf ein integriertes Verarbeitungssystem um.
Unterstützt zirkuläre Lieferketten
Durch die Umwandlung von Altreifen in wiederverwendbare Industriematerialien spielt die Pyrolyse eine Schlüsselrolle beim Aufbau geschlossener Lieferketten in der Gummi- und Kraftstoffindustrie.
Im Einklang mit EPR und globalen politischen Trends
Da immer mehr Länder Deponieverbote verhängen und Erweiterte Herstellerverantwortung (EPR)-Programme bietet die Reifenpyrolyseanlage eine konforme, emissionsarme Lösung mit zusätzlichen Vorteilen wie dem Potenzial für eine grüne Finanzierung.
Wirtschaftliche und ökologische Vorteile einer Reifenpyrolyseanlage
Negative Umweltauswirkungen vermeiden
- Brandgefahr: Altreifen sind brennbarer Sondermüll. Beim Verbrennen setzen Reifen giftige Dioxine, Benzopyren und andere Schadstoffe frei. Bei der Pyrolyse werden Altreifen in einer nicht brennbaren Umgebung zersetzt. Außerdem werden Pyrolyseprodukte ordnungsgemäß gelagert.
- Gewässerschutz: Altreifen, die in der Nähe von Wasserquellen gestapelt werden, produzieren schädliches Sickerwasser. Diese Schadstoffe sickern ins Grundwasser oder in Flüsse und verschmutzen Wasserquellen. Insbesondere Reifenpyrolyseverfahren kann diese Verschmutzung durch Reifenansammlung wirksam vermeiden
Abfallmanagementsystem optimieren
- Abfallreduzierung: Eine Reifenpyrolyseanlage kann das Reifenvolumen um 70 % reduzieren. Dadurch wird der Verwaltungsaufwand durch die Belegung und Lagerung von Reifenflächen verringert. Dies verringert nicht nur den Recyclingdruck, sondern senkt auch die Transport- und Lagerkosten.
- Abfallressourcennutzung: Reifenpyrolyseprodukte können direkt an vor- und nachgelagerte Industrien geliefert werden. Sie können direkt angewendet oder zu wertvolleren Produkten verarbeitet werden. Diese Methode des Ressourcenrecyclings fördert die Kreislaufwirtschaft.
Bereicherung der traditionellen Energiestruktur
- Alternativer Treibstoff: Reifenpyrolyseöl ist ein alternativer Kraftstoff mit hoher Energiedichte. Nach der Umwandlung in Nicht-Standard-Diesel durch Destillation findet es zudem breite Anwendung in Schwermaschinen, im Transportwesen usw. Somit fördert die Altreifenpyrolysemaschine die Kraftstoffvielfalt.
- Energiewende: Herkömmliche fossile Brennstoffe wie Kohle/Erdgas/Öl sind nicht erneuerbar. Die Pyrolyse-Ölproduktion kann die Abhängigkeit von ihnen verringern. Gleichzeitig reduziert sie auch die Kohlenstoffemissionen aus dem Rohstoffabbau und fördert die Energiewende.
Neues Umsatzmodell erstellen
- Verkauf von Pyrolyseprodukten: Reifenpyrolyseprodukte werden in verschiedenen Bereichen häufig verwendet und haben einen hohen Handelswert. Insbesondere in den letzten Jahren ist die Marktnachfrage nach Reifenpyrolyse-Ruß als Rohstoff für die Herstellung von rCB (wiedergewonnener Ruß) weiter gestiegen.
- Einnahmen aus der Abfallbehandlung: Durch die Produktion im großen Maßstab können Investoren vor Ort Pyrolyse-Recyclingzentren für Reifen errichten. Dadurch können Investoren den Reifenherstellern, Abfallrecyclingzentren und der kommunalen Abfallwirtschaft Verarbeitungsgebühren in Rechnung stellen, um Einnahmen zu erzielen.
End-to-End-Services für Reifenrecyclinglösungen
Pre-Sales-Service
Verkaufsservice
Kundendienst
Technische Beratung
Beston Das technische Beratungsteam bietet integrierte technische Beratungsdienste zum Reifenrecycling.
Materialprüfung
Wir bieten Reifenmustertests an und stellen zweisprachige Testberichte als Referenz für unsere Mitarbeiter bereit.
Maßgeschneiderte digitale Lösungen
Beston Das technische Beratungsteam entwirft und produziert umfassende und spezialisierte Reifenrecyclinglösungen für Kooperationspartner.
Technische Mehrwertdienste
Beston Das technische Serviceteam bietet verschiedene Design-Layouts basierend auf den Standortbedingungen des Kooperationspartners.
Versandbenachrichtigung
Das Materialkontrollteam im Werk informiert die Mitarbeiter in Echtzeit über den Produktions- und Lieferstatus der Altreifen-Pyrolysemaschine.
Installationsanleitung vor Ort
Das Kundendienstteam bietet vor Ort Anleitungen zur Installation, Fehlerbehebung und Schulung, bis die Altreifenpyrolyseanlage betriebsbereit ist.
Technische After-Sales-Beratung
Das Kundenmanagement-Team bietet Technische Beratung nach dem Verkauf. Wir bieten rund um die Uhr Online-Unterstützung bei der Beantwortung von Kooperationsanfragen.
Produkt-Software-Upgrade-Services
Beston Group bietet kostenlose Produkt-Upgrade-Services für Steuerungssysteme an. Eine einzige Zusammenarbeit bringt lebenslange Vorteile.
International zertifizierte Reifenpyrolyseanlagen – Qualität und Konformität, auf die Sie sich verlassen können
Die Investition in eine Reifenpyrolyseanlage ist eine bedeutende Verpflichtung. Unsere drei internationalen Zertifizierungen unterstreichen unser Versprechen an jeden Investor: gleichbleibende Qualität, umweltverträgliche Produktion und EU-konforme Anlagen. So kann jedes Projekt mit Zuversicht realisiert werden.
Registrierte Qualifikationen – vor Beginn der Reifenpyrolyse
Bevor Sie ein Reifenpyrolyseprojekt starten, müssen Sie einige Gutachten und Genehmigungen einholen. Damit soll sichergestellt werden, dass der Betrieb der Reifenpyrolyseanlage den Umwelt-, Sicherheits- und gesetzlichen Anforderungen entspricht. Dies dient auch dem Schutz der öffentlichen Interessen. Die Bewertungsanforderungen variieren je nach Land. Hier finden Sie die gängige Genehmigung zu Ihrer Information.
Betriebsgenehmigung
MSME-Registrierung
Betriebserlaubnis
Umweltgenehmigung
EPR-Registrierung
EIA
Überwachung der Luft- und Wasserqualität
Geprüfte Sicherheit
Gesundheits- und Sicherheitsgenehmigung
Feuer NOC
Baugenehmigung
HWA-Erweiterung
Landnutzung und Baugenehmigung
Fabriklizenz
Häufig gestellte Fragen zur Reifenpyrolyseanlage
01Wie viel Pyrolyseöl kann aus einer Tonne Altreifen gewonnen werden?
02Gibt es Unterschiede in der Ölausbeute zwischen Lkw-Reifen, Pkw-Reifen und Baumaschinenreifen?
Ja.
- Lkw-Reifen bieten im Allgemeinen die höchste Ölausbeute (45-52 %aufgrund ihres hohen Naturkautschukgehalts.
- Pkw-Reifen geben etwa 38-45%.
- Die Streckgrenze von Engineering-/OTR-Reifen liegt bei etwa 35-45%Diese Reifen haben in der Regel eine dickere Gummimischung, können aber mehr Zusatzstoffe enthalten, was sich geringfügig auf die Ausbeute und die Ölqualität auswirken kann.
03Müssen die Reifen vor der Zugabe in den Reaktor zerkleinert oder geschnitten werden?
Das hängt vom Gerätetyp ab.
- Eine Batch-Pyrolyseanlage kann typischerweise ganze Reifen verarbeiten.
- Für eine kontinuierliche Pyrolyseanlage müssen die Reifen üblicherweise in kleinere Stücke (etwa) zerkleinert werden. 5-15mmfür eine reibungslose und effiziente Fütterung
04Können wir vor dem Kauf einen Probelauf oder eine Materialprüfung im kleinen Maßstab durchführen?
Wir bieten in unserer Anlage Rohstoffprüfungen an. Dabei analysieren wir eine Probe Ihrer Altreifen und erstellen einen detaillierten Bericht über Ölausbeute, Rußproduktion und Produktqualität. Kontaktieren Sie uns gerne jederzeit.
Kontaktieren Sie uns, um eine Reifenpyrolyselösung zu erhalten
Der Einsatz einer Reifenpyrolyseanlage für das Reifenrecycling ist ressourcenschonend und umweltfreundlich. Wenn Sie eine praktische Lösung suchen, helfen wir Ihnen gerne weiter. Teilen Sie uns Ihre Recyclinganforderungen mit und entwickeln Sie gemeinsam einen effektiven Reifenpyrolyseplan. Kontaktieren Sie uns jetzt für sofortige Unterstützung und die neuesten Informationen zu LinkedIn.
